文章(zhang)來源(yuan)：中國鐵路工(gong)程總公司 發布時間(jian)：2004-08-05
中(zhong)鐵一局攻克青藏線施工三大難(nan)題(ti)
中(zhong)國鐵路(lu)工程總公(gong)司(si)所(suo)屬(shu)的(de)中(zhong)鐵一局在青藏鐵路(lu)十四(si)標段開心嶺(ling)１號(hao)特大橋(qiao)施工中(zhong)，攻克了“高原凍土(tu)、高原環保、高原生理”三大難題。
開心嶺(ling)１號特大(da)橋全(quan)長(chang)637米，2臺18墩，大(da)橋為半徑800米的(de)(de)曲(qu)線特大(da)橋，位于海拔4780米的(de)(de)青(qing)(qing)藏高原開心嶺(ling)凍土(tu)、熱融塘濕地段(duan)，大(da)橋跨越被喻(yu)為“天路(lu)”的(de)(de)青(qing)(qing)藏公路(lu)（109國道(dao)）和長(chang)江源(yuan)頭的(de)(de)諾日巴根(gen)曲(qu)河，“三高”施(shi)工難(nan)題在特大(da)橋施(shi)工中全(quan)部顯現。
中(zhong)(zhong)鐵一局面對高原(yuan)環保(bao)施(shi)(shi)工(gong)難題，首先制定了(le)(le)環保(bao)施(shi)(shi)工(gong)制度(du)，從進(jin)場便道到墩臺位置，拉(la)設綠網、三角小彩(cai)旗、立(li)警示(shi)牌，以保(bao)護上百年生(sheng)長(chang)不到一寸高的(de)綠地(di)和野生(sheng)動(dong)植物。為了(le)(le)不破壞凍(dong)土，在(zai)下部(bu)基礎施(shi)(shi)工(gong)中(zhong)(zhong)，采用價值近千萬元的(de)德國進(jin)口(kou)先進(jin)設備寶峨25型(xing)旋挖(wa)鉆及“干拔出凍(dong)土”施(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝，經(jing)過幾個月的(de)艱苦(ku)奮戰，全(quan)橋77根20米左右的(de)樁基在(zai)凍(dong)土濕地(di)地(di)段全(quan)部(bu)澆灌成功，合格(ge)率(lv)100％。在(zai)大橋上部(bu)施(shi)(shi)工(gong)中(zhong)(zhong)，面對青藏(zang)高原(yuan)“一日四季，百步(bu)不同天”的(de)惡(e)劣(lie)環境，狂風(feng)暴雪、強紫外(wai)線和高寒缺(que)氧是(shi)施(shi)(shi)工(gong)的(de)最大干擾(rao)。在(zai)高原(yuan)承臺、墩身施(shi)(shi)工(gong)中(zhong)(zhong)，項(xiang)(xiang)目(mu)部(bu)采用了(le)(le)搭(da)設保(bao)溫(wen)工(gong)棚和滲(shen)水麻布、塑料布、帆布三層圓墩臺養生(sheng)法，確(que)保(bao)了(le)(le)工(gong)程(cheng)質量(liang)。為了(le)(le)加(jia)快施(shi)(shi)工(gong)進(jin)度(du)，項(xiang)(xiang)目(mu)部(bu)增加(jia)了(le)(le)兩臺吊車、兩臺罐(guan)車，加(jia)工(gong)了(le)(le)兩套墩身模型(xing)，并(bing)在(zai)兩個大橋項(xiang)(xiang)目(mu)隊(dui)之間開展(zhan)勞動(dong)競(jing)賽，晝夜施(shi)(shi)工(gong)，確(que)保(bao)了(le)(le)大橋的(de)施(shi)(shi)工(gong)進(jin)度(du)。
目(mu)前，中(zhong)鐵(tie)一局在開心嶺１號特大(da)橋(qiao)施工(gong)中(zhong)已澆灌墩身8個(ge)、橋(qiao)臺2個(ge)，預計7月底特大(da)橋(qiao)將(jiang)全部完(wan)工(gong)。