文章來(lai)源：中國長江航(hang)運(yun)（集團）總公(gong)司 發布(bu)時間：2013-12-24
12月18日，中國長江第一艘LNG—柴油雙燃料船舶長迅3輪滿載貨物，駛離重慶長航物流瓦廠灣基地碼頭開啟處女航。這次首航標志著中國長航集團和富地石油集團共同推進的“長江綠色物流創新工程”項目正式從試驗階段進入試點和推廣階段，開啟了長江航運節能、減排新篇章。
中國長航集團和富地石油集團于2010年2月簽署《清潔能源合作戰略框架協議》，共同開發和推進“長江綠色物流創新工程”項目。在相關單位大力支持下，長航鳳凰所屬“長迅3號”輪于2010年8月至2011年4月成功完成了“柴油—天然氣”動力系統試驗性改造和實船性能測試；2011年4月，長江航運科研所形成了《實船柴油機改造燃用雙燃料經濟性論證研究報告》；2011年9月，該項目通過了中國船級社重慶分社的檢驗；2012年10月，中國海事局正式頒發了《LNG燃料動力試點船舶核準通知書》。2012年12月，長江LNG—柴油雙燃料船舶正式投入商業營運。
據對長(chang)迅3輪(lun)使用“雙燃(ran)料(liao)”的(de)(de)綜合性評估，天然氣替代(dai)柴油(you)(you)率可(ke)達(da)70%左右，按照摻混比(bi)例60%-70%使用氣體燃(ran)料(liao)時，比(bi)使用0#油(you)(you)節(jie)約成(cheng)本20-25%，比(bi)使用30#油(you)(you)節(jie)約成(cheng)本15%。同(tong)時，與(yu)使用柴油(you)(you)比(bi)，可(ke)以(yi)100%減排(pai)硫(liu)氧化(hua)物、減少(shao)85%-90%氮氧化(hua)物和15%-20%二(er)氧化(hua)碳的(de)(de)排(pai)放。LNG的(de)(de)使用，不僅(jin)能(neng)降(jiang)低企業成(cheng)本，更能(neng)減少(shao)對周邊環境的(de)(de)污染，真正實現節(jie)能(neng)降(jiang)耗、環保(bao)低碳。