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　　2011年(nian)10月19日下午，中(zhong)(zhong)國工(gong)商(shang)銀(yin)行(xing)工(gong)銀(yin)金(jin)融租賃(lin)有限公司（簡稱“工(gong)銀(yin)租賃(lin)”）與中(zhong)(zhong)國商(shang)用(yong)飛(fei)機有限責(ze)任公司（簡稱“中(zhong)(zhong)國商(shang)飛(fei)公司”）在北京(jing)簽署45架C919大(da)型客機訂單協議，C919大(da)型客機啟動訂單總數達(da)到(dao)145架，工(gong)銀(yin)租賃(lin)成為C919大(da)型客機單一最大(da)啟動用(yong)戶。

　　中國商飛公司總經理金壯龍和中國工商銀行董事長姜建清分別在簽約儀式上致辭。工銀租賃總裁叢林和中國商飛公司總會計師田民在協議上簽字。國家發改委、工信部、民航局的有關負責同志出席并見證了簽約儀式。 

　　工銀租賃是目前我國規模最大的金融租賃公司，由工商銀行全資設立，目前擁有各類大型飛機70架，客戶涵蓋境內外眾多一線航空公司。此次訂購C919飛機是該公司在訂購42架空客A320飛機后，完成的又一筆飛機批量采購項目。作為啟動用戶，工銀租賃將積極參與C919大型客機項目的相關研制與開發活動，并對飛機的設計與研發提供有益的建議。 

　　C919大型客機是我國自主研制的新型150座級單通道窄體客機。2008年7月，C919大型客機項目研制工作在上海正式啟動。在前期論證的基礎上，當年開展了項目可行性研究深化論證工作，完成了市場需求分析，確定了飛機設計目標與要求以及初步總體技術方案，明確了“2014年實現首飛，2016年取得適航證并交付用戶”的工作目標。2009年以來，C919項目進入預發展階段，先后開展了方案深化論證、供應商選擇、聯合概念定義（JCDP）、關鍵技術攻關、啟動用戶確定、三大樣機（機頭工程樣機、展示樣機、數字樣機）和七大部段（后壓力框、鋁鋰合金機身等直段、平尾、復合材料中央翼盒、后機身、襟翼、短艙吊掛）試制等工作。2010年12月24日，中國民用航空局正式受理了C919飛機型號合格證申請。2011年4月18日，中國民航局召開C919大型客機首次型號合格審定委員會（TCB）會議，標志著大型客機研制全面進入正式適航審查階段。2010年珠海航展期間C919飛機獲得來自中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、海航集團有限公司、國銀金融租賃有限公司、美國GECAS公司（GE Capital Aviation Services）等六家啟動用戶的100架訂單。目前，C919大型客機項目已于2011年9月底通過公司級初步設計評審，初步設計階段主體技術工作已經完成，相關風洞試驗、結構強度試驗、系統原理性試驗等重要試驗均已完成，項目已全面進入詳細設計階段，預計在年內通過國家工業和信息化部組織的轉階段評審后進入工程發展階段。 

　　C919大(da)(da)型(xing)客機(ji)主要(yao)性(xing)能特點有(you)(you)：第(di)一，更(geng)加(jia)安全。C919大(da)(da)型(xing)客機(ji)采(cai)用(yong)先(xian)(xian)進技術標(biao)(biao)準設計，采(cai)用(yong)世界一流供應(ying)商提供的(de)(de)最先(xian)(xian)進的(de)(de)動(dong)(dong)力、航(hang)(hang)電、飛控等系統，嚴格按照(zhao)適(shi)航(hang)(hang)標(biao)(biao)準進行設計生(sheng)產，安全性(xing)有(you)(you)充分保(bao)障；第(di)二(er)，更(geng)加(jia)經濟。C919大(da)(da)型(xing)客機(ji)大(da)(da)力實(shi)施減重、減阻設計，以及采(cai)用(yong)先(xian)(xian)進的(de)(de)新一代發動(dong)(dong)機(ji) LEAP-X1C，使(shi)得巡航(hang)(hang)燃(ran)油消耗率（SFC）大(da)(da)大(da)(da)降低，直接(jie)使(shi)用(yong)成本(ben)（DOC）較現役同(tong)類(lei)客機(ji)降低10%，經濟性(xing)競爭優勢(shi)明(ming)顯(xian)；第(di)三，更(geng)加(jia)環(huan)保(bao)。采(cai)用(yong)先(xian)(xian)進的(de)(de)新一代發動(dong)(dong)機(ji) LEAP-X1C，外場噪聲滿足(zu)國際民航(hang)(hang)組織（ICAO）第(di)四(si)階段噪聲要(yao)求(qiu)(qiu)并具有(you)(you)裕度，同(tong)時(shi)采(cai)用(yong)第(di)二(er)代雙環(huan)預混旋流（TAPS II）燃(ran)燒(shao)室(shi)，氮氧(yang)化物排放比(bi)國際民航(hang)(hang)組織（ICAO）CAPE6要(yao)求(qiu)(qiu)降低50%，具有(you)(you)很(hen)高(gao)的(de)(de)環(huan)保(bao)性(xing)；第(di)四(si)，更(geng)加(jia)舒(shu)適(shi)。C919大(da)(da)型(xing)客機(ji)寬大(da)(da)的(de)(de)機(ji)身將提供給(gei)旅客更(geng)多乘(cheng)坐空(kong)間，同(tong)時(shi)采(cai)用(yong)高(gao)效空(kong)氣過(guo)濾系統提供高(gao)品質新鮮空(kong)氣，客艙照(zhao)明(ming)采(cai)用(yong)人性(xing)化情景照(zhao)明(ming)設計，給(gei)乘(cheng)客溫(wen)馨體貼的(de)(de)舒(shu)適(shi)環(huan)境。