南航首次引進多功能飛機模擬貨艙 涵蓋A380機型
文(wen)章(zhang)來源：中(zhong)國南(nan)方(fang)航空集團公司 發布時間：2012-09-22
9月19日，南航首個多功能飛機模擬貨艙安裝完成并投入使用，主要用于特種車輛的模擬靠機作業訓練。
南航廣州基地每日進出港航班量約600班，需平臺車、傳送帶車、殘疾旅客登機車等特種車輛靠機保障的航班約340班，約有200名駕駛員進行靠機操作。靠機作業時，特種車輛活動部件距離飛機艙門只有3-5厘米，操作精確度要求高，稍有不慎，便可能刮碰飛機，引起不安全事件，并造成巨額經濟損失。以往，南航培訓特種車司機一直采用“一對一、師帶徒”方式，達到獨立操作需3－6個月，且新訓、復訓均使用生產車輛直接面對飛機，存在刮碰飛機的安全風險，且需利用飛機停飛時間培訓，導致培訓效率低，司機技能提高也比較慢，不利于生產需求的及時保障。
多功能模擬艙共有6個艙門，涵蓋了南航所有機型（包括即將到貨的A380）的上、下貨艙門、散貨艙門及客艙門等類型，并能通過升降模擬艙來模擬不同機型的艙門高度，仿真程度高，適用于平臺車、傳送帶車及殘疾旅客登機車等各種特種車型的靠機作業培訓。
同(tong)時，由于模(mo)擬艙的6個艙門(men)分布在相(xiang)反(fan)的兩面，因此可(ke)滿(man)足(zu)不同(tong)車(che)(che)型(xing)同(tong)時進行模(mo)擬靠機(ji)(ji)訓練(lian)(lian)，既可(ke)以(yi)給特(te)種車(che)(che)司機(ji)(ji)提供日常練(lian)(lian)兵(bing)的機(ji)(ji)會，大幅提高(gao)培訓效率，又安(an)全可(ke)靠，避免靠機(ji)(ji)作業訓練(lian)(lian)中刮碰飛機(ji)(ji)的風險，實現高(gao)仿真、高(gao)效率、高(gao)安(an)全的特(te)種車(che)(che)司機(ji)(ji)培訓。
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