文(wen)章(zhang)來源：中國南車集(ji)團公司 發布時間：2012-06-21
備受矚目的京滬高鐵即將于本月底正式開通運營，中國南車株洲所承擔著為新中國成立以來建設里程最長、投資最大、標準最高的京滬高鐵動車組提供 “心臟”與“神經”等關鍵核心部件的研制任務。目前，裝載著中國南車株洲所研制核心部件的京滬動車組即將整裝待發，書寫千里京滬半日達的奇跡。
截至目前，中國南車株洲所為京滬動車組共計提供牽引變流器528臺，輔助電源裝置238臺/套，列車網絡控制裝置58列，車地無線傳輸裝置46臺，牽引制動數據記錄裝置92臺。
牽引電傳動系統作為高速列車上的核心部件，包括牽引變流器和網絡控制裝置兩個部分。牽引變流器被業內專家形象喻為列車的“心臟”，網絡控制裝置如同列車的“神經系統”，將列車各個設備用先進通訊網絡連接起來，實現列車控制及列車狀態信息的快速處理。
株洲所提供的產品能夠滿足時速250、300、350不同速度等級的動車組需要，具有自主知識產權。此前，株洲所研制的牽引變流器、輔助電源裝置、網絡控制裝置先后在京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭等高鐵線路運行，產品安全穩定，至今無故障運行，其性能與質量完全滿足高鐵運行的嚴格要求。
據了解，為切實做好京滬高鐵開通前的準備，在2010年11月，京滬高鐵棗莊至蚌埠間先導段聯調聯試和綜合實驗前，中國南車株洲所就集結現場技術支持精英團隊奮戰在試驗第一線。2010年12月3日，裝載中國南車株洲所研制的網絡控制系統、牽引變流器、輔助電源裝置等核心部件的新一代高速動車組創造了最高時速486.1公里的奇跡。
今(jin)年，5月11日(ri)，京滬高速鐵路(lu)進(jin)入(ru)(ru)運(yun)(yun)行試驗(yan)階(jie)段。株洲(zhou)所(suo)旋即成立京滬高鐵項(xiang)目(mu)專項(xiang)服務(wu)(wu)小組，周密部(bu)署，統籌安(an)排，調集精兵(bing)強將，由技術人員(yuan)與服務(wu)(wu)人員(yuan)共同組成的(de)近20人的(de)保駕隊伍，集結在試驗(yan)第(di)一線(xian)，已投入(ru)(ru)緊張的(de)售(shou)后服務(wu)(wu)工(gong)作，全力(li)確保株洲(zhou)所(suo)產(chan)品牽引變流器和網絡(luo)控制系統等在動車(che)(che)組上安(an)全運(yun)(yun)行。截至目(mu)前，裝載中國南車(che)(che)株洲(zhou)所(suo)產(chan)品的(de)京滬動車(che)(che)組試運(yun)(yun)行狀態顯示良(liang)好。