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　　為(wei)提高京滬高鐵(tie)線(xian)路運行安全，按鐵(tie)道部開(kai)通(tong)京滬高鐵(tie)的(de)計劃(hua)及北(bei)京鐵(tie)路局(ju)電(dian)報(bao)通(tong)知要(yao)求(qiu)，由中國北(bei)車二七裝備公司專為(wei)高鐵(tie)研(yan)發的(de)第二、三列GMC-96B型鋼軌打磨列車于2011年2月8日赴京滬高鐵(tie)進行鋼軌打磨作業(ye)，近期完(wan)成(cheng)任(ren)務(wu)。

　　中國北車(che)研制的GMC-96B型鋼(gang)軌打(da)(da)磨列(lie)(lie)車(che)是世界(jie)上(shang)規模最大(da)、技術水平最先進的鋼(gang)軌打(da)(da)磨列(lie)(lie)車(che)，由一輛(liang)動(dong)力車(che)和六(liu)輛(liang)打(da)(da)磨作業車(che)組成，96個大(da)砂輪磨頭可同(tong)(tong)時打(da)(da)磨作業，也可以根據(ju)需要精(jing)(jing)確(que)控制分別作業。當打(da)(da)磨列(lie)(lie)車(che)以100公里(li)的時速(su)在高速(su)鐵路(lu)上(shang)運行，列(lie)(lie)車(che)裝(zhuang)備的自動(dong)診斷系統就能精(jing)(jing)確(que)探測到肉眼幾乎(hu)覺(jue)察不(bu)出的鋼(gang)軌暗傷(shang)。此前，國內已有用(yong)于(yu)普通(tong)鐵路(lu)鋼(gang)軌養護的打(da)(da)磨車(che)，而世界(jie)上(shang)同(tong)(tong)類產品最多只有48個磨頭。

　　此(ci)次(ci)打(da)磨作(zuo)(zuo)(zuo)業任務(wu)主(zhu)要為(wei)：京(jing)滬高鐵自(zi)濟南局(ju)棗莊西628km處(chu)至北(bei)京(jing)南3km處(chu)，打(da)磨線路里程625km，上(shang)下行共(gong)計需打(da)磨1250km。按作(zuo)(zuo)(zuo)業計劃兩(liang)列鋼軌打(da)磨列車每天(tian)需執行打(da)磨任務(wu)約(yue)90公里。此(ci)次(ci)打(da)磨工作(zuo)(zuo)(zuo)的作(zuo)(zuo)(zuo)業時間長、條件艱苦(ku)，每天(tian)施工作(zuo)(zuo)(zuo)業近10個(ge)小時。

　　為了確保(bao)京滬(hu)高(gao)鐵(tie)打磨(mo)作業(ye)施工按期完(wan)成(cheng)，二七(qi)(qi)裝(zhuang)備公司(si)組成(cheng)售后(hou)服(fu)務(wu)隊伍，由公司(si)級領導(dao)帶(dai)隊，從有關部室分廠抽調工程師(shi)和(he)技(ji)師(shi)，隨車協助(zhu)車組進行(xing)作業(ye)和(he)保(bao)養工作。同(tong)時，二七(qi)(qi)裝(zhuang)備公司(si)派出技(ji)師(shi)隨車服(fu)務(wu)，指導(dao)車組合理選擇打磨(mo)模式(shi)，提高(gao)打磨(mo)質量，現場指導(dao)和(he)規范打磨(mo)作業(ye)與保(bao)養。在全(quan)體服(fu)務(wu)人員的(de)共同(tong)努力下(xia)，經過40余天的(de)努力工作，3月27日(ri)，順利完(wan)成(cheng)了京滬(hu)高(gao)鐵(tie)鋼軌打磨(mo)作業(ye)任務(wu)。