文章來源：中(zhong)國北方機車車輛(liang)工業集團(tuan)公司(si) 發布時間：2012-04-07
在中國(guo)北車(che)長春軌(gui)道(dao)客車(che)股份公司，世(shi)界(jie)規模最大、設施最先(xian)進的(de)(de)專業化高速動車(che)制造基地，具(ju)有國(guo)際領先(xian)水平、完全自(zi)主知(zhi)識(shi)產權的(de)(de)CRH380C新一代(dai)高速動車(che)組即將(jiang)下線。
中(zhong)國(guo)北(bei)車在高(gao)速動(dong)車組領域(yu)取得(de)的成(cheng)績，吸引了海內(nei)外的關注。美國(guo)芝加哥市長(chang)理查德·戴利(li)日前到訪(fang)北(bei)車，就對高(gao)速動(dong)車組產生濃厚興趣(qu)。
中國(guo)(guo)北車在(zai)制定(ding)科(ke)技(ji)發(fa)展(zhan)“十二五”規劃時(shi)，將知識產(chan)權和原始創新的保(bao)(bao)護工(gong)作提(ti)升(sheng)到新的標準(zhun)：提(ti)升(sheng)國(guo)(guo)際專利的申請量，在(zai)美歐(ou)日等國(guo)(guo)家和地區取(qu)得重要突破，通過對專利的申請和保(bao)(bao)護為中國(guo)(guo)北車“走出去(qu)”、實(shi)現(xian)“技(ji)術輸出”保(bao)(bao)駕(jia)護航。
技術創新躋身央企前列
據中國(guo)北車(che)副總工程師謝步(bu)明介紹(shao)，近年來，中國(guo)北車(che)切實加(jia)強(qiang)知識產(chan)權和原始創新(xin)(xin)工作，促進了中國(guo)北車(che)研發(fa)能力的增強(qiang)，專(zhuan)利的申(shen)請(qing)尤(you)其(qi)是發(fa)明專(zhuan)利的申(shen)請(qing)又(you)創歷史新(xin)(xin)高。
2010年(nian)中(zhong)國北車(che)PCT（國際專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)(li)條約）的(de)申請量(liang)為23項(xiang)(xiang)，而在此前(qian)的(de)數十年(nian)中(zhong)，PCT申請量(liang)僅有五(wu)六項(xiang)(xiang)。2009年(nian)中(zhong)國北車(che)申請專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)(li)856項(xiang)(xiang)，其(qi)中(zhong)發明(ming)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)(li)占了(le)30.26%；2010年(nian)申請專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)(li)1029項(xiang)(xiang)，其(qi)中(zhong)發明(ming)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)(li)占了(le)40%。
“近兩年(nian)來，中國(guo)北(bei)車專利(li)申請量每年(nian)都(dou)以(yi)10%以(yi)上的速度猛增，在(zai)國(guo)務院國(guo)資委監(jian)管的中央企(qi)業中，中國(guo)北(bei)車位居前列，并兩次(ci)被授予技術創(chuang)新特別獎(jiang)。”他說。
專利申請量的增(zeng)多，源(yuan)于中(zhong)國北(bei)車自主創新(xin)能力(li)的提(ti)升。目前，中(zhong)國北(bei)車及所屬3家企業(ye)(ye)進入國家創新(xin)型（試(shi)點）企業(ye)(ye)行列(lie)，14家企業(ye)(ye)成為高新(xin)技術企業(ye)(ye)，居行業(ye)(ye)領先水平。
“十一(yi)五(wu)”期間，中國(guo)北(bei)車獲國(guo)家科技進步(bu)特等(deng)獎1項(xiang)(xiang)(xiang)，一(yi)等(deng)獎3項(xiang)(xiang)(xiang)，二等(deng)獎3項(xiang)(xiang)(xiang)，省部級科技進步(bu)獎60余項(xiang)(xiang)(xiang)。此外，還承擔國(guo)家級科研(yan)項(xiang)(xiang)(xiang)目近30項(xiang)(xiang)(xiang)。
在技(ji)術專家隊伍的建設方(fang)面(mian)，有(you)計劃地選(xuan)拔培養中國工程院院士(shi)候選(xuan)人、具有(you)行業影響力(li)的專家學者，已(yi)有(you)83人次獲得國務(wu)院政(zheng)府特殊津(jin)貼、詹天(tian)佑(you)鐵道科學技(ji)術獎和茅以升鐵道工程師獎。
專利保護從源頭開始
2009年，中國北車(che)(che)研制(zhi)的(de)EDI雙層客(ke)車(che)(che)出(chu)口(kou)澳大利亞，這是中國軌(gui)道客(ke)車(che)(che)首次進入發達(da)國家。從當初引(yin)進、消化、吸收、再創新，到(dao)現在“走出(chu)去”實現技(ji)(ji)術(shu)輸出(chu)，完善的(de)專(zhuan)利保護成(cheng)為技(ji)(ji)術(shu)輸出(chu)的(de)先決條件。
“現(xian)在，專利(li)保(bao)護(hu)工作(zuo)從源頭就開始介入，參與科技產品研發整(zheng)個(ge)過(guo)程(cheng)。科技人(ren)員與專利(li)人(ren)員共同研究，提(ti)出研發過(guo)程(cheng)中(zhong)可能出現(xian)的專利(li)申請點，提(ti)前(qian)做好專利(li)布局。”中(zhong)國(guo)北車科技管理部副處長王乾(qian)說。
他介紹說，每個成果(guo)都要根據(ju)需要寫成專利申(shen)請書，整個研發活動才算告一段落，改變(bian)了以往只重(zhong)(zhong)產品、不重(zhong)(zhong)專利保護的現(xian)象。
同時，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)北車(che)十分重視海外專(zhuan)利(li)申請(qing)策略。把產(chan)品(pin)可能的(de)出口(kou)地(di)(di)、競爭(zheng)對手所在(zai)地(di)(di)作為專(zhuan)利(li)海外申請(qing)的(de)重點地(di)(di)區(qu)，做(zuo)到產(chan)品(pin)出口(kou)、專(zhuan)利(li)先(xian)行，同時制衡競爭(zheng)對手。目前，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)北車(che)的(de)貨車(che)已(yi)經在(zai)澳(ao)大利(li)亞、新(xin)西(xi)蘭(lan)、美國(guo)(guo)(guo)(guo)、加拿大等國(guo)(guo)(guo)(guo)家，動車(che)組在(zai)美國(guo)(guo)(guo)(guo)、歐洲、日本、韓國(guo)(guo)(guo)(guo)、巴西(xi)、俄羅斯等國(guo)(guo)(guo)(guo)家布局。
“中(zhong)國北(bei)車還將按照技術(shu)專(zhuan)利化(hua)、專(zhuan)利標(biao)準(zhun)化(hua)、標(biao)準(zhun)國際化(hua)的(de)脈絡，形成戰略性產品(pin)和(he)關鍵技術(shu)的(de)專(zhuan)利池，實現‘產品(pin)出口，專(zhuan)利先行’和(he)‘CNR’成為(wei)國際知名品(pin)牌(pai)目標(biao)。”謝步明(ming)說(shuo)。
專利為大規(gui)模出(chu)口保(bao)駕護航
近年來(lai)，中國(guo)北車以(yi)自主(zhu)創(chuang)新(xin)為基礎，堅(jian)持自主(zhu)創(chuang)新(xin)與(yu)引進消(xiao)化(hua)吸收再創(chuang)新(xin)的有機結(jie)合，技術創(chuang)新(xin)能力大幅提升，批量制(zhi)造了(le)具有國(guo)際先進水平的軌道運輸裝備產品(pin)，實現了(le)企業的跨越發展(zhan)，大規模(mo)出口的局面已經呈現。
除了(le)CRH380C新一代高速(su)動車(che)組即將下線(xian)外，HXD3型(xing)系列電(dian)力(li)機(ji)車(che)、HXD2型(xing)系列電(dian)力(li)機(ji)車(che)產品實現了(le)從技術(shu)引(yin)進合作開(kai)發到完全(quan)自主開(kai)發的(de)(de)(de)轉變，同(tong)HXN3型(xing)交(jiao)流(liu)(liu)傳動內燃(ran)機(ji)車(che)一道(dao)，形成(cheng)了(le)在中國(guo)鐵路(lu)大功率機(ji)車(che)產品市場(chang)的(de)(de)(de)競(jing)爭優勢，產品技術(shu)水(shui)平(ping)達到了(le)世界(jie)先進水(shui)平(ping)。去年3月，由中國(guo)北車(che)研(yan)制的(de)(de)(de)HXD2型(xing)交(jiao)流(liu)(liu)傳動機(ji)車(che)出口白俄(e)羅斯，這是中國(guo)鐵路(lu)重大技術(shu)裝備首次出口歐(ou)洲。
中(zhong)國(guo)北(bei)(bei)車(che)(che)還(huan)主導了(le)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)貨(huo)(huo)車(che)(che)載重(zhong)由60噸(dun)級(ji)向70-80噸(dun)級(ji)、時(shi)速由70-80公里(li)向120公里(li)的(de)第三次(ci)升級(ji)換代，研(yan)制的(de)80噸(dun)級(ji)系列(lie)貨(huo)(huo)車(che)(che)支撐中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)跨入重(zhong)載運輸世界先進國(guo)家(jia)(jia)行列(lie)。目(mu)前，中(zhong)國(guo)北(bei)(bei)車(che)(che)研(yan)制的(de)貨(huo)(huo)車(che)(che)已經占據澳大(da)利(li)亞、新西(xi)蘭等發達國(guo)家(jia)(jia)的(de)主要市場，并大(da)規模出口(kou)東歐(ou)、獨(du)聯體、蒙古等國(guo)家(jia)(jia)和(he)地區。
中(zhong)國北(bei)車的城市軌道交通(tong)裝備(bei)形(xing)成了單軌、雙(shuang)軌不(bu)(bu)(bu)同(tong)(tong)軌道運(yun)行方(fang)式，旋轉電機、直線電機不(bu)(bu)(bu)同(tong)(tong)牽引方(fang)式，碳(tan)鋼、不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼、鋁合金(jin)不(bu)(bu)(bu)同(tong)(tong)材(cai)質，A、B、C、L不(bu)(bu)(bu)同(tong)(tong)車型的城軌地鐵產(chan)品開(kai)發(fa)和制造能(neng)力。中(zhong)標(biao)香港地鐵、巴(ba)西(xi)地鐵、沙(sha)特朝覲地鐵等項目，具備(bei)了與世界一流軌道交通(tong)裝備(bei)制造商同(tong)(tong)臺競爭的實力。