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　　我國(guo)(guo)目(mu)前最長(chang)的高(gao)(gao)速鐵路武(wu)廣客(ke)運專線12月26日正式開通運營(ying)，由(you)中國(guo)(guo)南方(fang)機車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛(liang)工業(ye)集團(tuan)公(gong)司（簡(jian)稱(cheng)中國(guo)(guo)南車(che)(che)(che)）自主研制(zhi)的和諧號CRH2型(xing)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組上(shang)午(wu)9點從(cong)武(wu)漢站(zhan)首發，11點47分到達廣州，全程僅用不到三個小時，最高(gao)(gao)運營(ying)時速超過(guo)350公(gong)里(li)。隨車(che)(che)(che)技術(shu)人員(yuan)自豪地介紹，中國(guo)(guo)南車(che)(che)(che)首批為武(wu)廣高(gao)(gao)鐵提供了22列動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組，占到上(shang)線動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組的50%以上(shang)，這些動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組具有速度快、能耗低(di)等顯著(zhu)性能優勢，適應我國(guo)(guo)發展低(di)碳經濟的需(xu)求(qiu)。

　　和諧(xie)號(hao)CRH2型武廣動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)由中國南車(che)(che)(che)旗下(xia)的(de)(de)(de)青島四方機車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛(liang)股份(fen)有限公(gong)司研制。這批動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)充分利用了該公(gong)司京(jing)津(jin)城際動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)的(de)(de)(de)技術成果，以大量的(de)(de)(de)理論研究、仿(fang)真計(ji)算、工程(cheng)化(hua)設(she)計(ji)和試驗(yan)數據為(wei)支撐(cheng)，針對武廣高(gao)鐵運行距離(li)長、隧道多(duo)、坡(po)道多(duo)、坡(po)道大等(deng)線路(lu)特點，在確保(bao)動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)安(an)全(quan)可(ke)靠性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)條件下(xia)，對列(lie)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)乘坐舒適性(xing)(xing)(xing)、氣動(dong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)、密封性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)以及動(dong)力(li)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)、制動(dong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)等(deng)方面進(jin)(jin)行了一系(xi)列(lie)自主創新(xin)和技術提升。該動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)運行時速達350公(gong)里，具(ju)有先進(jin)(jin)成熟(shu)、節(jie)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)環保(bao)、安(an)全(quan)舒適以及創新(xin)的(de)(de)(de)人(ren)性(xing)(xing)(xing)化(hua)設(she)計(ji)等(deng)特點。尤(you)其是(shi)適應我國發(fa)展低(di)碳經(jing)濟(ji)需要，動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)具(ju)有優(you)越的(de)(de)(de)節(jie)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)、環保(bao)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)，在同(tong)等(deng)速度運營下(xia)，人(ren)均能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)耗(hao)和人(ren)均空車(che)(che)(che)載荷(he)兩項(xiang)檢驗(yan)節(jie)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)、環保(bao)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)指標均比其他同(tong)等(deng)級別(bie)的(de)(de)(de)高(gao)速動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)低(di)16%以上。

　　牽引(yin)電(dian)傳動(dong)系統如同動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)“心(xin)臟(zang)”，網絡控制(zhi)(zhi)裝置如同動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)“神(shen)(shen)經系統”，其(qi)中(zhong)(zhong)的(de)牽引(yin)變流技術(shu)(shu)、車(che)(che)(che)(che)輛信息控制(zhi)(zhi)技術(shu)(shu)、牽引(yin)電(dian)機技術(shu)(shu)和變壓器技術(shu)(shu)，是(shi)動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)核心(xin)技術(shu)(shu)之一(yi)。值得一(yi)提(ti)的(de)是(shi)，中(zhong)(zhong)國(guo)南(nan)車(che)(che)(che)(che)在鐵(tie)道部的(de)支持下(xia)，以整車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)造(zao)骨干(gan)企業南(nan)車(che)(che)(che)(che)四方股份(fen)公司為牽頭單(dan)位，打造(zao)了一(yi)個高度相(xiang)關(guan)的(de)產業鏈條，武廣動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)“心(xin)臟(zang)”與“神(shen)(shen)經系統”均實現自主研(yan)制(zhi)(zhi)，由南(nan)車(che)(che)(che)(che)株洲所和南(nan)車(che)(che)(che)(che)電(dian)機公司提(ti)供，滿足時(shi)速350公里要求。

　　據悉(xi)，作(zuo)(zuo)為(wei)全(quan)球技術(shu)領(ling)(ling)先的高速(su)動(dong)車(che)組研制基(ji)地(di)，中國南車(che)將持續(xu)創新能力作(zuo)(zuo)為(wei)主攻(gong)方向，近年(nian)來(lai)技術(shu)創新投入比例均超過(guo)銷售收入的5%，在高速(su)動(dong)車(che)組領(ling)(ling)域獲(huo)得的完全(quan)自(zi)主知識產權的專(zhuan)利達到300多項，確保了該公司自(zi)主創新的高速(su)動(dong)車(che)組產品源源不斷投放(fang)市場(chang)。

　　中(zhong)國(guo)(guo)南(nan)(nan)車(che)已成為我國(guo)(guo)高速動車(che)組(zu)(zu)交付數量最多、品(pin)種(zhong)最全(quan)的企業，全(quan)國(guo)(guo)鐵路(lu)在線運(yun)營動車(che)組(zu)(zu)的70%由中(zhong)國(guo)(guo)南(nan)(nan)車(che)提供。我國(guo)(guo)首列時(shi)速200至250公里(li)(li)、首列時(shi)速300至350公里(li)(li)高速動車(che)組(zu)(zu)和首列長(chang)編(bian)(bian)座(zuo)車(che)、長(chang)編(bian)(bian)臥車(che)動車(che)組(zu)(zu)均出自(zi)中(zhong)國(guo)(guo)南(nan)(nan)車(che)。該公司已形(xing)成了不(bu)同速度等級，不(bu)同編(bian)(bian)組(zu)(zu)形(xing)式的座(zuo)車(che)、臥車(che)的高速動車(che)組(zu)(zu)系(xi)列化產品(pin)。

　　據了(le)解，為確保武廣動車組的(de)安全、持(chi)(chi)續運營，南車四方股份公司(si)在鐵道部的(de)統一組織下(xia)，自去年(nian)12月開始進行(xing)(xing)了(le)一系(xi)(xi)列(lie)的(de)科學研(yan)究試(shi)驗(yan)，試(shi)驗(yan)項目(mu)共(gong)計(ji)53大(da)類，169項，涵蓋(gai)高(gao)速動態(tai)行(xing)(xing)為、結構可靠性、長(chang)距(ju)離(li)持(chi)(chi)續運行(xing)(xing)測試(shi)、舒適度等，并于今(jin)年(nian)6月開始對該批動車組進行(xing)(xing)了(le)一系(xi)(xi)列(lie)的(de)線路(lu)運行(xing)(xing)試(shi)驗(yan)。

　　武(wu)廣(guang)高鐵是我國具有自主知識產權、世界一流水平的(de)全新客(ke)運專線，全長1068公里，跨越湖北、湖南、廣(guang)東三省，設計時(shi)速350公里，它(ta)的(de)開通(tong)使武(wu)漢至廣(guang)州的(de)旅行時(shi)間(jian)由原來的(de)11個小時(shi)縮短至3個小時(shi)。

圖為(wei)中國南車(che)CRH2型動車(che)組在武漢(han)動車(che)組基地整裝待發。

圖為中國南車CRH2型(xing)動車組正在為武廣高(gao)鐵開通的(de)“陸地飛(fei)行”做著最(zui)后(hou)的(de)準(zhun)備。