文章來源：寶鋼集(ji)團有限公(gong)司 發(fa)布時間(jian)：2010-12-16
12月8日(ri)2時(shi)30分，載有(you)17萬噸(dun)進口(kou)鐵礦砂的“阿羅娜”輪(lun)(lun)(lun)在寶鋼馬跡山(shan)港完成9萬噸(dun)減載作業后，安(an)全(quan)離(li)開卸船碼(ma)頭1號(hao)泊(bo)位進入港區(qu)內航道，與另(ling)一(yi)艘從(cong)錨地駛來的載有(you)21萬噸(dun)鐵礦砂的“蓋亞天(tian)馬”輪(lun)(lun)(lun)成功交(jiao)(jiao)匯。6時(shi)35分，“蓋亞天(tian)馬”輪(lun)(lun)(lun)安(an)全(quan)靠泊(bo)卸船碼(ma)頭1號(hao)泊(bo)位。至此，寶鋼馬跡山(shan)港首次實(shi)現(xian)了同一(yi)泊(bo)位大型(xing)散(san)貨輪(lun)(lun)(lun)靠離(li)泊(bo)夜間內行道交(jiao)(jiao)匯作業。
為了(le)增加寶鋼馬跡(ji)山港年(nian)度(du)吞吐量，港區(qu)從今年(nian)下(xia)半年(nian)開始(shi)推行卸船(chuan)碼(ma)頭(tou)船(chuan)舶的(de)白天(tian)(tian)內航(hang)道(dao)交(jiao)匯(hui)，外輪的(de)開靠作(zuo)業時(shi)(shi)間從原(yuan)來(lai)的(de)6小(xiao)時(shi)(shi)縮(suo)(suo)短至2小(xiao)時(shi)(shi)內完成。為了(le)進一步(bu)挖掘潛力，減(jian)少夜(ye)(ye)(ye)間船(chuan)航(hang)開靠作(zuo)業時(shi)(shi)間，寶鋼馬跡(ji)山港精心(xin)組織(zhi)了(le)卸船(chuan)碼(ma)頭(tou)內航(hang)道(dao)交(jiao)匯(hui)的(de)晝夜(ye)(ye)(ye)靠泊作(zuo)業計劃。在(zai)舟山引(yin)航(hang)站(zhan)的(de)通力配合(he)下(xia)，載(zai)有(you)16.5萬(wan)噸礦石的(de)“克萊(lai)門(men)特”輪在(zai)7日(ri)14時(shi)(shi)完成減(jian)載(zai)計劃離(li)開卸船(chuan)碼(ma)頭(tou)2號泊位之后(hou)，在(zai)內航(hang)道(dao)與(yu)相向(xiang)而來(lai)靠泊作(zuo)業的(de)30萬(wan)噸級“合(he)通”輪成功交(jiao)匯(hui)。“合(he)通”輪于(yu)18時(shi)(shi)05分安(an)全靠上卸船(chuan)碼(ma)頭(tou)2號泊位，順利實現(xian)(xian)了(le)白天(tian)(tian)內行道(dao)的(de)兩船(chuan)交(jiao)匯(hui)，有(you)效縮(suo)(suo)短了(le)開靠船(chuan)作(zuo)業時(shi)(shi)間。之后(hou)，寶鋼馬跡(ji)山港區(qu)在(zai)8日(ri)凌晨又成功實現(xian)(xian)了(le)“阿羅娜(na)”輪與(yu)“蓋亞天(tian)(tian)馬”輪的(de)夜(ye)(ye)(ye)間內行道(dao)交(jiao)匯(hui)。
寶鋼(gang)馬(ma)(ma)跡山(shan)(shan)港(gang)(gang)卸船(chuan)碼頭兩個(ge)泊位在不到17個(ge)小時內(nei)成(cheng)功(gong)完成(cheng)了多(duo)艘外輪的(de)安全靠、離泊作(zuo)業，創造了港(gang)(gang)區新的(de)歷史紀錄，標志著寶鋼(gang)馬(ma)(ma)跡山(shan)(shan)港(gang)(gang)具備了全天候完成(cheng)交匯的(de)能力，向世界一(yi)流港(gang)(gang)口又邁進了一(yi)步。