文章(zhang)來源：招商(shang)局集團有(you)限公司 發布(bu)時間：2009-07-09
2008 年7 月4 日(ri)上午(wu)，為了進一步推(tui)動泛珠三(san)角區域(yu)海鐵聯(lian)運業務(wu)的(de)(de)發展，促(cu)進該區域(yu)經濟的(de)(de)融和，由(you)長(chang)沙市商務(wu)局(ju)、交(jiao)通(tong)局(ju)、深圳(zhen)市交(jiao)通(tong)局(ju)、中(zhong)鐵集裝箱運輸有限責任公司和招商局(ju)國際有限公司共同主辦的(de)(de) “ 長(chang)沙－深圳(zhen)（赤灣 / 蛇口港區）海鐵聯(lian)運 ” 推(tui)介會，在湖(hu)南(nan)省會－長(chang)沙市瀟(xiao)湘華天酒店隆重舉行。
招(zhao)商局國(guo)際作(zuo)(zuo)為(wei)中國(guo)領先的公(gong)共碼(ma)頭運(yun)營商，是有(you)著 136 年悠(you)久歷史的招(zhao)商局集(ji)團的旗(qi)艦公(gong)司，其港(gang)口業務已(yi)經覆(fu)(fu)蓋(gai)中國(guo)沿海(hai)(hai)地區(qu)的主要樞(shu)紐港(gang)：香港(gang)、深(shen)(shen)圳、湛(zhan)江、廈(sha)門(men)、寧(ning)波、上(shang)海(hai)(hai)、青島、天(tian)津。公(gong)司投資管理的深(shen)(shen)圳西(xi)部港(gang)區(qu)的集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)業務 , 包(bao)括蛇(she)口集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)頭和(he)赤灣集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)頭在內，2007 年在深(shen)(shen)圳港(gang)的市場占有(you)率達(da)到52.3%, 至1103 萬標準箱(xiang)(xiang)(xiang)，其遍布全球的國(guo)際集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)班輪航線超過135條(tiao)，覆(fu)(fu)蓋(gai)美洲、歐洲、地中海(hai)(hai)、東南(nan)亞、北亞、中東、南(nan)非、澳洲等國(guo)家和(he)地區(qu)。招(zhao)商局國(guo)際旗(qi)下深(shen)(shen)圳招(zhao)商局海(hai)(hai)運(yun)物流有(you)限(xian)公(gong)司作(zuo)(zuo)為(wei)長沙(sha)至深(shen)(shen)圳海(hai)(hai)鐵聯(lian)運(yun)的承(cheng)運(yun)人，將(jiang)會(hui)傾注(zhu)全力(li)(li)為(wei)這一新業務在泛珠三角區(qu)域的順利展開(kai)作(zuo)(zuo)出努力(li)(li)。班列將(jiang)于每(mei)周二從長沙(sha)站(zhan)(zhan)、株洲北站(zhan)(zhan)發往(wang)深(shen)(shen)圳蛇(she)口站(zhan)(zhan)，周六由(you)蛇(she)口站(zhan)(zhan)返回長沙(sha)站(zhan)(zhan)和(he)株洲北站(zhan)(zhan)，預計行程36 小(xiao)時。
鐵路(lu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)具(ju)有全(quan)天候、運(yun)量大(da)、運(yun)距(ju)長、 運(yun)價 低的(de)(de)特(te)點(dian)；而集(ji)裝箱鐵路(lu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)作(zuo)為物(wu)(wu)流鏈的(de)(de)重(zhong)要環節(jie)，在現(xian)代物(wu)(wu)流和國(guo)(guo)(guo)際(ji)集(ji)裝箱多式(shi)聯運(yun)體系中(zhong)的(de)(de)重(zhong)要作(zuo)用不可替代，伴隨著中(zhong)國(guo)(guo)(guo)經濟(ji)及其(qi)全(quan)球經濟(ji)格局的(de)(de)重(zhong)新調整，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵路(lu)集(ji)裝箱運(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)(de)比重(zhong)將會逐年提高。這種運(yun)輸(shu)(shu)(shu)方(fang)式(shi)既(ji)符合國(guo)(guo)(guo)家節(jie)能減排(pai)、保護環境的(de)(de)政策方(fang)針，又便(bian)捷(jie)、安(an)全(quan)、準(zhun)點(dian)的(de)(de)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)模式(shi)將有效地幫助內陸地區的(de)(de)廣大(da)客商打通物(wu)(wu)流瓶(ping)頸，降低物(wu)(wu)流成(cheng)本，享受(shou)深圳口岸的(de)(de)多種優(you)質、增值服(fu)務(wu)，展現(xian)其(qi)綜合效益。
近(jin)年來，長株(zhu)潭一(yi)體(ti)化(hua)兩型(xing)社會的(de)建設正在(zai)積(ji)極(ji)的(de)推進之中；再(zai)加上泛(fan)珠(zhu)三角地區(qu)(qu)經(jing)濟也在(zai)向縱深發(fa)(fa)展，湖南(nan)省會－長沙作為(wei)中部(bu)崛起的(de)重(zhong)鎮必將在(zai)其中扮(ban)演十分(fen)重(zhong)要的(de)角色(se)。 長沙至深圳的(de)海鐵聯運 搭建起了一(yi)條貫穿東(dong)部(bu)和中部(bu)的(de)運輸通(tong)道，打通(tong)了內(nei)陸地區(qu)(qu)物流體(ti)系海外(wai)發(fa)(fa)展的(de)瓶(ping)頸，并能結合東(dong)部(bu)沿(yan)海地區(qu)(qu)的(de)固有優(you)勢，實現區(qu)(qu)域經(jing)濟聯動，將為(wei)泛(fan)珠(zhu)三角地區(qu)(qu)廣大企(qi)業提供一(yi)條更加快捷和便(bian)利的(de)綠(lv)色(se)通(tong)道，搭建起更加經(jing)濟和高效(xiao)的(de)公(gong)共運營平臺。
無論是中國乃(nai)自全球經濟發展的大(da)環境(jing)，還是軟環境(jing)既對海鐵聯(lian)(lian)運(yun)提供了發展的需求和(he)條件，也必將對該(gai)項(xiang)業務的發展起到積(ji)極的推動作(zuo)用。作(zuo)為(wei)海鐵聯(lian)(lian)運(yun)業務的所有參與者都將會為(wei)此作(zuo)出(chu)積(ji)極貢獻，并(bing)從中受(shou)益(yi)。