文章來源：中國航空油料集(ji)團(tuan)公(gong)司 發布時間：2009-01-07
拉薩貢嘎機場，海拔3567米，2007年(nian)的(de)旅客吞吐量達到140萬人次，高(gao)(gao)峰期每天有幾(ji)十架次飛機在這(zhe)(zhe)里起降。為了(le)(le)給(gei)(gei)這(zhe)(zhe)些飛翔在雪(xue)域高(gao)(gao)原上的(de)銀色雄鷹提供充足的(de)航油補給(gei)(gei)，中國航空油料有限責(ze)任公司(si)在不久前成立了(le)(le)西藏有限責(ze)任公司(si)，中國航油人克服了(le)(le)高(gao)(gao)原環(huan)境帶(dai)來(lai)的(de)重重困難，在西藏的(de)民航發展史上寫下了(le)(le)濃重的(de)一筆。
甘冒經營風(feng)險(xian)毅然挺(ting)進(jin)西藏(zang)
2005年(nian)夏天，民航總(zong)(zong)局對貢(gong)嘎(ga)機場的(de)(de)(de)航油(you)供(gong)給(gei)情況進行了符(fu)合性(xing)檢查，發現供(gong)油(you)單位當時缺乏資質(zhi)，設備設施陳(chen)舊老化。更(geng)嚴重的(de)(de)(de)是，當時的(de)(de)(de)航油(you)都是通過格(ge)爾(er)木—拉薩(sa)的(de)(de)(de)混(hun)輸(shu)(shu)管線輸(shu)(shu)送的(de)(de)(de)，屬于汽(qi)、柴、煤油(you)混(hun)輸(shu)(shu)，質(zhi)量得不到保證(zheng)。2006年(nian)，民航總(zong)(zong)局決定暫停(ting)貢(gong)嘎(ga)機場的(de)(de)(de)油(you)料(liao)供(gong)應。
就在(zai)這個困難的(de)時刻，冒著高(gao)原地區航(hang)(hang)油(you)經營高(gao)成本、負回(hui)報的(de)風險，中國航(hang)(hang)油(you)毅然(ran)決定(ding)挺進西(xi)(xi)藏(zang)(zang)，接(jie)手貢嘎機場的(de)航(hang)(hang)油(you)保障任務。2006年11月(yue)，中國航(hang)(hang)空油(you)料有限責(ze)任公司(si)與民航(hang)(hang)西(xi)(xi)藏(zang)(zang)自治區管理局正式(shi)簽訂了(le)《合(he)(he)資合(he)(he)作框架(jia)協議》，決定(ding)共同出資組建中國航(hang)(hang)油(you)西(xi)(xi)藏(zang)(zang)有限責(ze)任公司(si)，對貢嘎機場原有的(de)供(gong)油(you)設施設備進行改造。2007年2月(yue)，西(xi)(xi)藏(zang)(zang)公司(si)籌備組正式(shi)成立。
回憶起籌備中國(guo)航(hang)油(you)(you)(you)(you)西藏公(gong)(gong)司的(de)(de)(de)(de)(de)(de)那段(duan)日(ri)子，當時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)籌備組長、現任中國(guo)航(hang)油(you)(you)(you)(you)西藏公(gong)(gong)司總經理劉(liu)明(ming)成(cheng)記憶猶新——那是怎(zen)樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)200多個日(ri)日(ri)夜(ye)夜(ye)呀(ya)，只(zhi)(zhi)能用一個詞(ci)來概(gai)括，就(jiu)是“舉步維艱”。“先(xian)是要找油(you)(you)(you)(you)源，在(zai)確定了(le)從蘭州(zhou)運(yun)油(you)(you)(you)(you)以后(hou)，又開始(shi)向鐵(tie)道(dao)部申(shen)請航(hang)油(you)(you)(you)(you)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)事(shi)宜。但由于(yu)鐵(tie)道(dao)部出(chu)于(yu)安全考慮，沒有開放青藏鐵(tie)路(lu)危險(xian)品運(yun)輸(shu)，沒有辦(ban)成(cheng)，所(suo)以只(zhi)(zhi)能采取公(gong)(gong)路(lu)運(yun)輸(shu)。”進藏以后(hou)，本來人手就(jiu)很缺乏，只(zhi)(zhi)能一人身兼多職(zhi)，每天(tian)(tian)過著“腳打(da)后(hou)腦勺”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)忙(mang)碌(liu)日(ri)子。在(zai)辦(ban)理成(cheng)品油(you)(you)(you)(you)經營(ying)零(ling)售(shou)許可(ke)證(zheng)、危化品經營(ying)許可(ke)證(zheng)和營(ying)業執照的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候(hou)，有人對劉(liu)明(ming)成(cheng)說：“你(ni)最(zui)快半年(nian)能把這些手續(xu)(xu)都拿下就(jiu)不(bu)錯了(le)。”可(ke)劉(liu)明(ming)成(cheng)偏不(bu)信邪(xie)：“10天(tian)(tian)，我(wo)最(zui)后(hou)只(zhi)(zhi)用了(le)10天(tian)(tian)就(jiu)把所(suo)有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)手續(xu)(xu)都辦(ban)好(hao)了(le)。”辦(ban)最(zui)后(hou)一個手續(xu)(xu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候(hou)，正好(hao)是中秋(qiu)節，劉(liu)明(ming)成(cheng)一大早就(jiu)跑到(dao)了(le)市政府的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大門(men)口等著。終于(yu)拿到(dao)了(le)所(suo)有手續(xu)(xu)，劉(liu)明(ming)成(cheng)長出(chu)了(le)一口氣，打(da)算(suan)回去(qu)跟員工們好(hao)好(hao)慶祝一下，過個美滿的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中秋(qiu)節。可(ke)是，連日(ri)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)心力交瘁讓這個健壯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)四川漢子再也支持不(bu)住(zhu)了(le)，第(di)二天(tian)(tian)，他就(jiu)病倒了(le)，高燒發了(le)好(hao)幾(ji)天(tian)(tian)。
在最艱(jian)苦的(de)(de)時候，來自中國航(hang)油(you)(you)這個大家庭的(de)(de)支持(chi)，給(gei)西(xi)(xi)藏(zang)(zang)公(gong)(gong)司注(zhu)入(ru)了(le)(le)源源不斷的(de)(de)動力。2007年9月15日，第(di)一批9名(ming)來自中國航(hang)油(you)(you)各地公(gong)(gong)司的(de)(de)援藏(zang)(zang)人員(yuan)正式進駐西(xi)(xi)藏(zang)(zang)公(gong)(gong)司。為了(le)(le)支持(chi)西(xi)(xi)藏(zang)(zang)公(gong)(gong)司的(de)(de)發(fa)展，每名(ming)援藏(zang)(zang)人員(yuan)的(de)(de)工(gong)資都(dou)還由其(qi)原單位發(fa)放，給(gei)初(chu)生的(de)(de)西(xi)(xi)藏(zang)(zang)公(gong)(gong)司減輕了(le)(le)負(fu)擔。和西(xi)(xi)藏(zang)(zang)公(gong)(gong)司地理位置最近(jin)的(de)(de)西(xi)(xi)南(nan)公(gong)(gong)司更是鼎(ding)力相助，參與了(le)(le)西(xi)(xi)藏(zang)(zang)公(gong)(gong)司的(de)(de)油(you)(you)庫和工(gong)程(cheng)改造(zao)建設等大量工(gong)作，還幫助其(qi)培訓員(yuan)工(gong)。
經(jing)過各方(fang)努力，2007年11月29日，中國航空油料西藏(zang)有限責任公司終于(yu)正式開業了。
航(hang)油運(yun)輸史上最難(nan)走(zou)的道路(lu)
“每批航(hang)油(you)(you)運(yun)油(you)(you)車隊從蘭州出發(fa)后，都(dou)須(xu)經格(ge)爾木(mu)、西大灘、昆侖山(shan)(shan)、風火山(shan)(shan)、五道梁、沱沱河、雁石(shi)坪(ping)、唐古拉(la)(la)山(shan)(shan)、安(an)多，歷(li)時5天(tian)5夜抵達拉(la)(la)薩貢嘎機場(chang)。全程縱橫2230公(gong)里，翻(fan)越海(hai)拔3000米以上高山(shan)(shan)34座，這在世(shi)界航(hang)油(you)(you)運(yun)輸(shu)史(shi)上是(shi)從來沒有過的。但‘竭誠服務全球(qiu)民航(hang)客戶、保障國家(jia)航(hang)油(you)(you)供(gong)應安(an)全’是(shi)我(wo)們(men)光榮而(er)神圣的使命。我(wo)們(men)是(shi)航(hang)油(you)(you)供(gong)應的‘國家(jia)隊’，我(wo)們(men)責無旁貸。”中國航(hang)空油(you)(you)料集(ji)團(tuan)公(gong)司總經理、黨委書記(ji)孫立說。
這是一條怎樣的道(dao)路呀！每(mei)(mei)次運(yun)(yun)油，所有人(ren)都把心(xin)提(ti)到嗓子眼，運(yun)(yun)油車隊由帶(dai)引車開(kai)道(dao)，收(shou)尾車斷后，每(mei)(mei)輛(liang)運(yun)(yun)油車都配(pei)備雙駕駛員，小(xiao)心(xin)翼翼地保(bao)障航油運(yun)(yun)輸的安全。冬季(ji)，青藏公路上會積滿冰雪(xue)，還有潛伏在黃沙(sha)下面的暗冰，想(xiang)想(xiang)都叫人(ren)膽(dan)寒。
經(jing)過公路進(jin)藏(zang)的(de)航油(you)(you)(you)，運費達到每(mei)噸公里將近7角錢，從(cong)蘭州到拉薩2000多公里的(de)路程，每(mei)噸航油(you)(you)(you)的(de)運輸(shu)成本(ben)就達到了1400多元。然(ran)而，在(zai)這(zhe)高昂的(de)運輸(shu)成本(ben)面前，中國航油(you)(you)(you)西藏(zang)公司硬是(shi)堅持著(zhu)沒有漲價，依然(ran)與以(yi)前的(de)價格持平。西藏(zang)公司黨委(wei)書記畢佑介紹說：“有些機(ji)場(chang)(chang)的(de)洲際航線，一(yi)架飛機(ji)一(yi)次加油(you)(you)(you)就可以(yi)加上(shang)百噸；而在(zai)拉薩機(ji)場(chang)(chang)，我們每(mei)次加油(you)(you)(you)只加幾(ji)噸甚至一(yi)噸，但(dan)所有安全技術步驟(zou)卻一(yi)個也不能少(shao)。這(zhe)樣算下來，我們的(de)成本(ben)確(que)實(shi)非常高。”從(cong)2007年10月1日恢復供油(you)(you)(you)開始(shi)，3個月的(de)時間里，西藏(zang)公司共(gong)加油(you)(you)(you)300噸，虧損就達到了200多萬元。
“最賺錢的(de)(de)地(di)方(fang)不一(yi)定是(shi)(shi)我(wo)們的(de)(de)，但(dan)是(shi)(shi)最賠錢的(de)(de)地(di)方(fang)一(yi)定是(shi)(shi)我(wo)們的(de)(de)。”這是(shi)(shi)中國航(hang)油人(ren)中間流傳的(de)(de)一(yi)句笑談。“如果按照(zhao)經(jing)濟(ji)效(xiao)益來(lai)看，肯定沒有(you)一(yi)個(ge)公(gong)司(si)愿(yuan)意進入西藏(zang)的(de)(de)航(hang)油市場。但(dan)是(shi)(shi)中國航(hang)油是(shi)(shi)一(yi)家大型央企，是(shi)(shi)航(hang)油國家隊，有(you)著不可推卸的(de)(de)社會責任(ren)。為了西藏(zang)地(di)區的(de)(de)經(jing)濟(ji)繁(fan)榮和穩定，也為了民航(hang)事業的(de)(de)發展，中國航(hang)油有(you)責任(ren)做好西藏(zang)的(de)(de)航(hang)油保障工(gong)作(zuo)，即(ji)使虧損也不動(dong)搖(yao)。”劉明成說。
為完成(cheng)使命奉(feng)獻青春
為(wei)了完成好自己的(de)(de)使命(ming)，每(mei)個中國(guo)航油西藏(zang)公(gong)司的(de)(de)員工(gong)(gong)都在(zai)(zai)貢獻(xian)著自己的(de)(de)青(qing)春。西藏(zang)公(gong)司目前只有(you)(you)(you)正式員工(gong)(gong)16人(ren)(ren)，人(ren)(ren)手非常(chang)緊(jin)張(zhang)，常(chang)常(chang)一(yi)(yi)(yi)人(ren)(ren)身兼數職，加班加點(dian)是家常(chang)便飯。貢嘎機(ji)(ji)場離拉薩(sa)市(shi)區(qu)65公(gong)里，開(kai)車也(ye)要1個多(duo)小時(shi)的(de)(de)時(shi)間，家在(zai)(zai)拉薩(sa)的(de)(de)藏(zang)族員工(gong)(gong)往往也(ye)只能(neng)每(mei)周回(hui)家一(yi)(yi)(yi)次。家在(zai)(zai)內(nei)地的(de)(de)員工(gong)(gong)，本來按規定每(mei)年應當享受(shou)45天的(de)(de)休(xiu)假，可(ke)是因為(wei)工(gong)(gong)作(zuo)需要，至今還沒(mei)有(you)(you)(you)一(yi)(yi)(yi)個人(ren)(ren)休(xiu)過(guo)假，這其(qi)中，有(you)(you)(you)幾個月見不(bu)(bu)到孩(hai)子一(yi)(yi)(yi)面的(de)(de)母(mu)親，也(ye)有(you)(you)(you)常(chang)年不(bu)(bu)能(neng)在(zai)(zai)父(fu)母(mu)面前盡(jin)孝(xiao)的(de)(de)兒女。西藏(zang)公(gong)司的(de)(de)員工(gong)(gong)們舍棄了很多(duo)很多(duo)，他們一(yi)(yi)(yi)心想的(de)(de)，就(jiu)只是能(neng)夠(gou)為(wei)更多(duo)的(de)(de)入(ru)藏(zang)飛(fei)機(ji)(ji)源源不(bu)(bu)斷(duan)地輸送“血液”，讓雪域高(gao)原的(de)(de)天空中能(neng)夠(gou)有(you)(you)(you)更多(duo)的(de)(de)銀鷹展翅飛(fei)翔。
中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)航(hang)(hang)(hang)油(you)西(xi)藏公(gong)司(si)的(de)(de)進駐，不僅給拉薩(sa)貢(gong)嘎機場的(de)(de)油(you)料供應(ying)帶來了(le)先(xian)進的(de)(de)設備設施和更高的(de)(de)技術標(biao)準(zhun)(zhun)，更重要的(de)(de)是(shi)帶來了(le)國(guo)際化的(de)(de)管理(li)(li)理(li)(li)念。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)航(hang)(hang)(hang)油(you)的(de)(de)安全保(bao)障(zhang)標(biao)準(zhun)(zhun)是(shi)受到國(guo)際民航(hang)(hang)(hang)組織認可的(de)(de)全世界通用標(biao)準(zhun)(zhun)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)航(hang)(hang)(hang)油(you)本身(shen)也(ye)參加了(le)國(guo)際航(hang)(hang)(hang)空(kong)油(you)料質量控制和操作程序(xu)標(biao)準(zhun)(zhun)的(de)(de)制定(ding)，西(xi)藏公(gong)司(si)也(ye)在嚴格地執行這一標(biao)準(zhun)(zhun)。注重環保(bao)、注重對員(yuan)工的(de)(de)勞動(dong)保(bao)護……中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)航(hang)(hang)(hang)油(you)把(ba)一系(xi)列的(de)(de)先(xian)進理(li)(li)念帶入了(le)西(xi)藏。
2008年，貢嘎機場將(jiang)要擴(kuo)建(jian)，并將(jiang)開(kai)始夜航，供(gong)油的(de)任務更重了。中國航油西藏公司還計劃著逐步進入邦達(da)、林芝、日喀則機場，為(wei)西藏的(de)民航事(shi)業作出更大的(de)貢獻。