文章來源：中國交通(tong)建設集團有限公(gong)司 發布時間：2014-12-25
近日，由中交集團二航局承接完成的 “預制梁板橋多功能新型拆裝設備研制及施工技術研究”、“高樁碼頭受損基樁修復新工藝”、“預制混凝土面板錨碇式加筋擋土墻設計及應用”和“港珠澳大橋預制沉管裂縫控制成套技術” 四個課題通過了湖北省科技廳組織的專家鑒定，其中“港珠澳大橋預制沉管裂縫控制成套技術”課題成果經鑒定達到國際領先水平，其余三項目均達到國內領先水平。
“預制梁板橋多功能新型拆裝設備研制及施工技術研究”課題依托G107國道武漢市東西湖高架橋危橋處治工程，比較了類似施工環境下各種預制梁板橋拆裝設備及施工技術之間的差異性，研發出了一種適用于市政橋梁預制梁板拆裝的多功能新型拆裝設備及其施工技術，規避了作業供檢對傳統設備的限制，減小了對橋下交通等周邊環境的影響，且操作簡易、低碳環保。
“高樁碼頭受損基樁修復新工藝”課題依托湛江港410#泊位被撞區域維修加固工程，針對其項目特點，提出并實踐了在不破壞碼頭上部結構的情況下處理基樁的修復方法，實現了在狹小空間條件下對受損基樁的修復處理。
“預制混凝土面板錨碇式加筋擋土墻設計及應用”課題依托斯里蘭卡科倫坡外環高速公路工程，針對當地環境和工程特點，提出了一種新型預制混凝土面板錨碇式加筋土擋土墻結構和材料，顯著提高了擋土墻的可靠性和經濟性。
“港珠澳大橋(qiao)預(yu)(yu)制(zhi)(zhi)沉管(guan)裂縫(feng)(feng)控制(zhi)(zhi)成套(tao)技(ji)術(shu)(shu)”課題依托港珠澳大橋(qiao)島(dao)隧(sui)工(gong)(gong)程(cheng)，針(zhen)對預(yu)(yu)制(zhi)(zhi)沉管(guan)結構斷面(mian)尺(chi)寸大、管(guan)壁厚、混凝(ning)土強度等級高、施(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝復雜、控裂要求嚴格等特(te)點(dian)(dian)，研究并形成了(le)以低(di)熱、低(di)收縮、高抗裂混凝(ning)土為基礎，混凝(ning)土溫(wen)控防裂措施(shi)(shi)為重點(dian)(dian)，混凝(ning)土質(zhi)量控制(zhi)(zhi)為保障的全面(mian)預(yu)(yu)制(zhi)(zhi)沉管(guan)混凝(ning)土裂縫(feng)(feng)控制(zhi)(zhi)成套(tao)技(ji)術(shu)(shu)體(ti)系(xi)，達到了(le)國際領先(xian)水平,對提(ti)升我國類似(si)工(gong)(gong)程(cheng)的施(shi)(shi)工(gong)(gong)技(ji)術(shu)(shu)具(ju)有示范(fan)作用。