文(wen)章來源：中國交通建設集團有限(xian)公(gong)司 發布時間：2011-07-08
日(ri)前，中交集團所(suo)屬(shu)隧道局(ju)承(cheng)建的(de)哈大鐵路重點控制性工(gong)程——新開河特大橋(qiao)138米下承(cheng)式鋼箱(xiang)疊拱(gong)(gong)成功合龍，標(biao)志著國內鐵路首例鋼箱(xiang)疊拱(gong)(gong)新型拱(gong)(gong)橋(qiao)主體完工(gong)。
該(gai)工(gong)程(cheng)是鐵(tie)道部重點(dian)科研攻(gong)關項(xiang)目(mu)，也是國內鐵(tie)路領域(yu)首次(ci)采用(yong)的新(xin)(xin)(xin)型拱(gong)橋結(jie)(jie)構(gou)。該(gai)鋼(gang)箱(xiang)疊拱(gong)斜跨長春市汽車產業(ye)開發區富民大街，總長144米(mi)，寬18米(mi)，高(gao)(gao)48米(mi)，橋下(xia)凈空10米(mi)，鋼(gang)結(jie)(jie)構(gou)總重4100噸，與傳統(tong)拱(gong)橋相(xiang)比，具有(you)(you)技術新(xin)(xin)(xin)、跨度大、工(gong)藝(yi)先進、結(jie)(jie)構(gou)穩定等特點(dian)。項(xiang)目(mu)部堅持(chi)以(yi)(yi)科技為先導，以(yi)(yi)創(chuang)新(xin)(xin)(xin)為動力，積極運用(yong)新(xin)(xin)(xin)技術、新(xin)(xin)(xin)工(gong)藝(yi)、新(xin)(xin)(xin)材料、新(xin)(xin)(xin)設備，大力推(tui)行(xing)標準化管理(li)，不斷(duan)優化施(shi)(shi)工(gong)方案，成功攻(gong)克了59米(mi)龍門吊(diao)高(gao)(gao)空作業(ye)、高(gao)(gao)精(jing)度拱(gong)肋(lei)拼接等技術難題，開創(chuang)性(xing)地實現了88米(mi)單(dan)拱(gong)一次(ci)吊(diao)裝成功的國內施(shi)(shi)工(gong)先例。項(xiang)目(mu)施(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)、工(gong)程(cheng)質(zhi)量得(de)到業(ye)主(zhu)、設計、監(jian)理(li)以(yi)(yi)及有(you)(you)關單(dan)位的高(gao)(gao)度評價。
該工(gong)程的合龍，填補了國(guo)內橋(qiao)(qiao)梁(liang)工(gong)程領域的空白(bai)，對大跨(kua)度鋼箱疊拱新型橋(qiao)(qiao)梁(liang)在國(guo)內鐵路(lu)市場的應用與推(tui)廣具有重要意義，同時也為哈(ha)大鐵路(lu)鋪軌(gui)工(gong)作的順利開展奠定(ding)了堅實基礎。