文章來源(yuan)：國家電網公(gong)司 發布時(shi)間：2010-09-09
9月5日9時30分，在位(wei)于(yu)湖北的向家壩至上海(hai)±800千伏特高(gao)壓工程K2長江大跨越標(biao)段，國家電(dian)網江蘇省電(dian)力(li)公司(si)相(xiang)關負責人走到一架紅白(bai)相(xiang)間、色彩(cai)艷(yan)麗(li)的直(zhi)升機旁，拍(pai)著飛機機身，笑著說(shuo)：“辛苦(ku)了(le)！”
這架型號為“天鷹(ying)—3號”的(de)直升(sheng)機(ji)，是(shi)由江蘇省(sheng)送變(bian)電(dian)公司自主研(yan)發的(de)無(wu)人(ren)直升(sheng)機(ji)。就在40分鐘前，這架飛(fei)機(ji)在此成功(gong)實現了(le)世界首例(li)無(wu)人(ren)直升(sheng)機(ji)進行電(dian)力工(gong)程(cheng)放(fang)線施工(gong)。
K2長江(jiang)大跨(kua)越標(biao)段位于湖北赤(chi)壁，耐張(zhang)段長度(du)3401米，共(gong)有四基鐵塔(ta)(ta)，其中兩(liang)基跨(kua)江(jiang)塔(ta)(ta)高度(du)為(wei)198.5米，兩(liang)基錨塔(ta)(ta)高度(du)為(wei)55米。
江蘇省送變電公司(si)工程(cheng)管理部負(fu)責人介紹，無(wu)人直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)放(fang)線(xian)是將放(fang)線(xian)所用(yong)導(dao)引(yin)繩(sheng)與無(wu)人直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)連接(jie)在(zai)一起，通過無(wu)人直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)牽(qian)引(yin)，將導(dao)引(yin)繩(sheng)引(yin)至放(fang)線(xian)段(duan)鐵塔(ta)的(de)(de)一種(zhong)施(shi)工方(fang)案。目前這種(zhong)施(shi)工方(fang)案在(zai)世界電力(li)工程(cheng)領域還未有(you)采用(yong)。該方(fang)案與過去線(xian)路(lu)中采用(yong)的(de)(de)飛艇、動力(li)傘(san)和(he)有(you)人直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)放(fang)線(xian)施(shi)工相比，不僅(jin)操作簡便，飛機(ji)(ji)飛行安全穩定，施(shi)工速度快，而(er)且價格低(di)廉。據悉，此(ci)次放(fang)線(xian)若采用(yong)有(you)人直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)，光租(zu)賃費用(yong)就要多出40萬元(yuan)。
本次(ci)施工采(cai)用(yong)的天鷹—3號無人直升機，機長3.6米，機寬0.6米，飛(fei)機最(zui)大起飛(fei)重量為100千克，最(zui)大飛(fei)行速度(du)120千米/小時，可實現空中懸停，可采(cai)用(yong)自動程序飛(fei)行。機身帶(dai)有牽引力測控和(he)視頻監控無線傳輸系統，抗風能力強(qiang)，可持(chi)續飛(fei)行一(yi)個(ge)小時。
2008年8月，江蘇省送變電公(gong)司(si)確立了無人(ren)直升(sheng)機放(fang)線施工(gong)研(yan)(yan)發項(xiang)目。在研(yan)(yan)發過程(cheng)中，研(yan)(yan)究人(ren)員(yuan)不斷與飛機租(zu)賃單位進(jin)行(xing)充分溝通，與租(zu)賃單位一道對飛機的飛行(xing)性(xing)能、程(cheng)序控制參數等進(jin)行(xing)修正(zheng)，力爭使飛機的各項(xiang)控制參數達到工(gong)程(cheng)放(fang)線施工(gong)要求。