文章來源：攀枝花鋼鐵（集團）公司 發布時間(jian)：2010-01-16
1月9日，在2008年國家科學技術獎勵大會上，攀鋼與中鋼集團馬鞍山礦山研究院聯合承擔的國家“十五”重點科技攻關項目——《大型深凹露天礦陡坡鐵路運輸系統研究》成果獲得國家科技進步二等獎，這標志著困擾國內大型礦山多年的陡坡鐵路運輸難題被攻破。
目前，我國大中型露天礦山多數已進入深凹開采階段，采用30‰以下緩坡度鐵路運輸和緩工作幫開采方式，效率較低。隨著開采深度增加，運輸線路增長，運輸成本急劇上升，已成為制約礦山可持續發展的“瓶頸”。該項目立足于國內鐵路技術裝備和條件，采用產、研相結合的方式，攻克了40‰至45‰陡坡鐵路建筑參數、直流供電系統再分配保障等關鍵技術，發明了一種“柔性可調節式防爬樁”裝置，形成了“陡坡鐵路線路和牽引網路設計”成套技術。
陡坡鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)系統研究成(cheng)功(gong)，不(bu)僅將礦山鐵(tie)路(lu)(lu)坡度從(cong)30‰以下提高(gao)到40‰至50‰，最大(da)限(xian)度發揮鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)潛力(li)，降低礦山運(yun)(yun)輸(shu)(shu)成(cheng)本，還可推廣應用到準軌鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)各(ge)行業，有(you)效(xiao)(xiao)(xiao)提高(gao)我國鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)效(xiao)(xiao)(xiao)能，具有(you)極大(da)的經(jing)濟效(xiao)(xiao)(xiao)益(yi)和(he)社會效(xiao)(xiao)(xiao)益(yi)。目前，攀鋼運(yun)(yun)用該技(ji)術成(cheng)果，已在朱家包包鐵(tie)礦建成(cheng)我國第(di)一條40‰至45‰陡坡鐵(tie)路(lu)(lu)，將礦山運(yun)(yun)輸(shu)(shu)效(xiao)(xiao)(xiao)率提高(gao)了14.28%，年創直接經(jing)濟效(xiao)(xiao)(xiao)益(yi)上千萬元(yuan)。