文章來源：中(zhong)國鐵路通信(xin)信(xin)號(hao)集(ji)團(tuan)公(gong)司 發布時間(jian)：2009-12-16
日前，中國鐵路通信信號集團公司研究設計院研發的“TDCS鐵路列車調度指揮系統”獲得2008年度中國鐵道學會科學技術獎特等獎，“CTCS-2級列車運行控制系統列控中心設備”獲得2008年度中國鐵道學會科學技術獎一等獎。
由中(zhong)國通號研(yan)究(jiu)設計(ji)院研(yan)發(fa)的(de)鐵(tie)(tie)路列車調度指揮(hui)系統 (簡稱TDCS)，是實現鐵(tie)(tie)路各級運(yun)輸調度對(dui)列車運(yun)行實行透(tou)明指揮(hui)、實時調整、集中(zhong)控(kong)制的(de)現代化(hua)信息系統。它的(de)運(yun)用，實現了(le)鐵(tie)(tie)路運(yun)輸調度指揮(hui)手段的(de)科學(xue)化(hua)、現代化(hua)。
TDCS系(xi)(xi)統(tong)(tong)將鐵道部調(diao)度(du)(du)中心、鐵路局(ju)調(diao)度(du)(du)所和覆蓋全(quan)路車(che)(che)站(zhan)的(de)TDCS設備(bei)，連接成一個實時、可靠、安(an)全(quan)的(de)TDCS網(wang)(wang)絡，并(bing)在保證網(wang)(wang)絡安(an)全(quan)的(de)前(qian)提(ti)下，與相(xiang)關系(xi)(xi)統(tong)(tong)結合，信(xin)(xin)息(xi)共享(xiang)。TDCS的(de)實施改變了我國(guo)鐵路調(diao)度(du)(du)指(zhi)揮傳(chuan)統(tong)(tong)的(de)人工繪制(zhi)(zhi)運行(xing)圖、人工報點和手(shou)工填寫行(xing)車(che)(che)日志(zhi)的(de)作業方(fang)式(shi)，實現(xian)了自(zi)動(dong)采集(ji)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)運行(xing)時刻、自(zi)動(dong)繪制(zhi)(zhi)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)實際運行(xing)圖、列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)車(che)(che)次號的(de)自(zi)動(dong)采集(ji)和跟蹤、無線車(che)(che)次號校(xiao)核(he)、階段(duan)(duan)計劃自(zi)動(dong)調(diao)整、自(zi)動(dong)生成車(che)(che)站(zhan)行(xing)車(che)(che)日志(zhi)、站(zhan)間(jian)透明、向車(che)(che)站(zhan)和機車(che)(che)下達階段(duan)(duan)計劃和調(diao)度(du)(du)命(ming)令(ling)等功能。它是(shi)實時過程控制(zhi)(zhi)、信(xin)(xin)息(xi)處(chu)理(li)、高可靠性的(de)信(xin)(xin)息(xi)化系(xi)(xi)統(tong)(tong)。鐵路提(ti)速(su)以(yi)來，TDCS系(xi)(xi)統(tong)(tong)對于提(ti)高鐵路運輸指(zhi)揮效率，防止出(chu)現(xian)危及(ji)行(xing)車(che)(che)安(an)全(quan)的(de)意外情況，提(ti)高列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)通過能力發揮了積極作用。尤其是(shi)在經歷路局(ju)直管(guan)站(zhan)段(duan)(duan)的(de)體制(zhi)(zhi)改革后，列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)調(diao)度(du)(du)員管(guan)轄范圍由傳(chuan)統(tong)(tong)的(de)100公里(li)左右增大到(dao)300公里(li)的(de)背(bei)景下，TDCS系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)高科(ke)技(ji)、大信(xin)(xin)息(xi)量、網(wang)(wang)絡化的(de)優勢(shi)更加明顯地體現(xian)出(chu)來。
經過多(duo)年的努(nu)力，全路18個(ge)(ge)鐵(tie)路局、5000多(duo)個(ge)(ge)車站、50000余(yu)公里線路完成了列(lie)車調度(du)指揮系統(TDCS)建設。
CTCS-2級列(lie)車運(yun)行控(kong)制系統列(lie)控(kong)中心設(she)備(bei)是(shi)CTCS-2級列(lie)車運(yun)行控(kong)制系統的(de)重要組成部分，是(shi)鐵路(lu)既有線時(shi)速(su)200公里提速(su)和客運(yun)專線建設(she)所急需(xu)的(de)基礎安全設(she)備(bei)之(zhi)一。
該項目結合鐵(tie)路(lu)既有的信號技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、裝備現狀和運輸需求，按照CTCS技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)總則和相關技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)條件，通過制定各種技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)規(gui)范、自主研發車(che)(che)站列控中心設備、引進(jin)應答(da)器(qi)設備技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)以(yi)及集成(cheng)創(chuang)新(xin)設計研發出了成(cheng)套列控地面設備，在技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)上實現了重大突破，解決了在既有線路(lu)上列車(che)(che)運行時速200-250公里(li)的多項技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)難題。
它實(shi)現(xian)了(le)(le)(le)列車(che)連續(xu)式速度(du)目標--距(ju)離控(kong)制模式，使我國(guo)列車(che)運行(xing)控(kong)制技術(shu)水平跨(kua)入了(le)(le)(le)世界先進行(xing)列；實(shi)現(xian)了(le)(le)(le)臨時限(xian)速和進路等實(shi)時信(xin)息的安全(quan)傳(chuan)輸；通過制定標準的安全(quan)通信(xin)協議，實(shi)現(xian)了(le)(le)(le)與不(bu)同(tong)系(xi)統(tong)之間(jian)的互(hu)聯互(hu)通，為(wei)第六次(ci)提速工程(cheng)實(shi)施奠定了(le)(le)(le)堅實(shi)基礎。
到(dao)目前為止，車站列控(kong)中(zhong)心和應答器設備已獲得了(le)國內生產制造(zao)許可，并在鐵(tie)路第(di)六次大提(ti)速中(zhong)得到(dao)廣泛(fan)使用。
鐵道科(ke)(ke)(ke)(ke)技(ji)獎重點獎勵在鐵道科(ke)(ke)(ke)(ke)學研究、技(ji)術創新與(yu)開發、科(ke)(ke)(ke)(ke)技(ji)成果推(tui)廣應用、推(tui)動高新技(ji)術產業化等(deng)方面取得顯(xian)著(zhu)經濟和社會效益(yi)，達(da)到國際或國內先進水平的科(ke)(ke)(ke)(ke)技(ji)項(xiang)目，是(shi)鐵道科(ke)(ke)(ke)(ke)技(ji)領域的最高獎項(xiang)。據悉共(gong)有(you)88項(xiang)成果獲得2008年度鐵道科(ke)(ke)(ke)(ke)技(ji)獎。