商用飛機公司研制的首架國產支線客機完美首飛
文章來源(yuan)：人民日報 發布時間：2009-12-01
11月28日，中國航空工業迎來具有歷史意義的一天：我國首架擁有完全自主知識產權的新型渦扇支線飛機ARJ21—700當天中午在上海成功實現首飛，標志著我國噴氣客機的研制取得重大突破。
實現完美首飛
我國新支線客機研制獲重大突破
11月28日，中國商(shang)用(yong)飛(fei)機(ji)(ji)有限責任公(gong)(gong)司上海飛(fei)機(ji)(ji)制造廠(chang)試飛(fei)站天氣晴(qing)好，萬(wan)里(li)無云(yun)。12時23分，隨(sui)著中國商(shang)飛(fei)公(gong)(gong)司董事長張慶偉一(yi)聲令下(xia)， ARJ21—700滑(hua)行提速、騰空(kong)而起，飛(fei)上藍天。經過約(yue)1小時的飛(fei)行，飛(fei)機(ji)(ji)平(ping)穩(wen)滑(hua)停在(zai)跑道上，首飛(fei)獲得圓(yuan)滿成(cheng)功(gong)！這(zhe)是繼去年12月總裝下(xia)線之后，ARJ21—700飛(fei)機(ji)(ji)研制的又(you)一(yi)重大(da)突破。
作為我國“十五”規劃的(de)重大(da)高技(ji)術(shu)項目，ARJ21—700新支線飛機項目2002年4月由(you)國務院(yuan)批準立(li)項。2003年11月，完成了預發展(zhan)階(jie)段(duan)評審，轉入詳細設計階(jie)段(duan)；2006年5月，由(you)詳細設計階(jie)段(duan)轉入全面(mian)試制階(jie)段(duan)；2007年12月21日，首架ARJ21—700飛機在上海總裝下線。
“此次ARJ21—700新支線飛(fei)機實(shi)(shi)現(xian)完美首飛(fei)，是我國(guo)探索民機發展(zhan)(zhan)模式的(de)一次新突破。” 中國(guo)商飛(fei)公司總經(jing)理金壯龍(long)說，通(tong)過6年(nian)多的(de)研(yan)(yan)制，我國(guo)在指(zhi)揮協調、產品研(yan)(yan)發、部件(jian)制造、總裝制造、產品支援、適航取證、市場營(ying)銷和(he)客(ke)戶服務(wu)體系建(jian)設等方面積累了大量寶貴經(jing)驗。“這(zhe)對(dui)探索我國(guo)民機發展(zhan)(zhan)模式、建(jian)立我國(guo)民機研(yan)(yan)制生產體系、推進大型客(ke)機項目(mu)實(shi)(shi)施具(ju)有(you)十分重要(yao)意義。”金壯龍(long)說。
爭創世界一流
我國首次向歐美出口飛機
“要造(zao)就(jiu)要瞄準(zhun)國(guo)際(ji)民(min)航(hang)最新發展(zhan)(zhan)趨勢，造(zao)一架世界(jie)一流的飛機”。張慶偉(wei)說，ARJ21飛機項目(mu)使我(wo)國(guo)在50多年(nian)民(min)機發展(zhan)(zhan)過程中擁有(you)(you)了一個(ge)自行研制、完全具(ju)有(you)(you)自主知識產權(quan)、具(ju)有(you)(you)很(hen)強國(guo)際(ji)競(jing)爭力的產品。
“ARJ21—700飛(fei)機采(cai)取自行設(she)計、自主(zhu)研制(zhi)的方式，攻克了飛(fei)機的總(zong)(zong)體、氣動、強(qiang)度、結構以(yi)及我們(men)作(zuo)為項目抓總(zong)(zong)來(lai)進(jin)行的系統總(zong)(zong)體設(she)計。但同時我們(men)也(ye)沒有(you)完全把(ba)它封閉起來(lai)，而是利用(yong)好(hao)全球科技資源(yuan)，選擇(ze)好(hao)的國(guo)際供應(ying)商和合(he)作(zuo)伙伴，初步(bu)走出了一條(tiao)既有(you)中國(guo)特色又能夠體現技術(shu)進(jin)步(bu)的民機發展道路(lu)。”
張慶(qing)偉介紹說，ARJ21—700飛機的(de)研制采(cai)取以(yi)我(wo)為主(zhu)、開展國(guo)際(ji)合作的(de)模式，在研制和生產(chan)上采(cai)用了大量國(guo)際(ji)成熟先進(jin)技(ji)術(shu)和機載系統，具有鮮明的(de)安全性、舒適性、共通性、經濟(ji)性等技(ji)術(shu)優勢。
確保“商業成功”
已獲國內外訂單208架
今(jin)年5月(yue)，中(zhong)(zhong)國商(shang)(shang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)公司(si)(si)成(cheng)立后(hou)，中(zhong)(zhong)航商(shang)(shang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)公司(si)(si)劃入(ru)中(zhong)(zhong)國商(shang)(shang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)公司(si)(si)管理。在不到半年時間里，中(zhong)(zhong)國商(shang)(shang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)公司(si)(si)先后(hou)順(shun)利(li)完(wan)成(cheng)了(le)系(xi)統地(di)(di)面(mian)綜合試驗、全機(ji)結構(gou)地(di)(di)面(mian)試驗、全機(ji)地(di)(di)面(mian)共振(zhen)實(shi)驗和滑行試驗。8月(yue)12日(ri)，完(wan)成(cheng)系(xi)統級首飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)技(ji)術(shu)評審；8月(yue)27日(ri)，ARJ21—700 101架飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)正式轉入(ru)試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)站(zhan)；9月(yue)26日(ri)，完(wan)成(cheng)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)系(xi)統級評審；10月(yue)25日(ri)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)進行首次滑行；11月(yue)9日(ri)，完(wan)成(cheng)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)級首飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)技(ji)術(shu)評審；11月(yue)12 日(ri)，完(wan)成(cheng)放飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)評審。
張慶(qing)偉表示，首(shou)飛(fei)成(cheng)功(gong)后將(jiang)繼續(xu)對(dui)飛(fei)機進行優化完(wan)善，確保(bao)預期實(shi)現首(shou)架交付，努(nu)力取得商業成(cheng)功(gong)。“民(min)用飛(fei)機產業的(de)發展，要通過(guo)體系(xi)建設和(he)ARJ21飛(fei)機項目的(de)實(shi)施，使(shi)中國成(cheng)為世(shi)界上少數幾個能(neng)為民(min)用航空(kong)運輸提(ti)供產品(pin)和(he)服(fu)務的(de)國家。”張慶(qing)偉說。
11月4日，在珠(zhu)海(hai)舉行的(de)第七屆中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際航空航天博覽會上，美(mei)國(guo)(guo)通用電氣商(shang)業服(fu)務公(gong)司(si)與中國(guo)(guo)商(shang)飛(fei)公(gong)司(si)一次簽署了25架(jia)ARJ21—700飛(fei)機購買(mai)協議。這(zhe)是(shi)我國(guo)(guo)首次向歐美(mei)發達國(guo)(guo)家(jia)出口(kou)飛(fei)機。截至目前，ARJ21—700已獲得國(guo)(guo)內外(wai)訂單208架(jia)。
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ARJ21—700飛機彰顯優勢
保障民(min)用(yong)飛(fei)(fei)機安全性關鍵是(shi)要滿(man)足(zu)適(shi)航(hang)條(tiao)例(li)。中國商飛(fei)(fei)副總(zong)(zong)經理(li)、ARJ21系列飛(fei)(fei)機總(zong)(zong)設計(ji)師吳(wu)光輝(hui)介紹說，ARJ21是(shi)我國第一架嚴(yan)格按(an)照國際通用(yong)的(de)航(hang)空適(shi)航(hang)管理(li)條(tiao)例(li)進行研制和生(sheng)產的(de)民(min)用(yong)飛(fei)(fei)機，也是(shi)目前國內唯一申(shen)請(qing)運輸(shu)類飛(fei)(fei)機適(shi)航(hang)標準型號合(he)格證并得到美國聯邦航(hang)空局(ju)受理(li)的(de)運輸(shu)類飛(fei)(fei)機項目。
在經濟性方面，ARJ21也(ye)領(ling)先(xian)于競爭對手。票價可以(yi)便(bian)宜8%至10%，有(you)(you)著明顯(xian)的(de)(de)競爭優勢(shi)。在氣動力設計中(zhong)，采用了(le)超臨(lin)界機(ji)(ji)翼(yi)和先(xian)進(jin)的(de)(de)輕(qing)質材(cai)料，飛機(ji)(ji)的(de)(de)重(zhong)量更(geng)輕(qing)，有(you)(you)效(xiao)載荷(he)更(geng)大(da)(da)，實現(xian)了(le)低(di)(di)阻力，高升力。選配的(de)(de)發動機(ji)(ji)油耗低(di)(di)，推力大(da)(da)。從設計到制(zhi)造(zao)、使用維(wei)護各個環節，力求制(zhi)造(zao)成本(ben)(ben)低(di)(di)、燃油效(xiao)率高、維(wei)護成本(ben)(ben)低(di)(di)，無故障(zhang)的(de)(de)飛行時間(jian)比別的(de)(de)飛機(ji)(ji)更(geng)長(chang)。
支(zhi)線(xian)(xian)飛(fei)(fei)機(ji)給人的(de)(de)感覺是(shi)通道狹窄，座(zuo)位緊促，不是(shi)那(nei)么舒服。而ARJ21飛(fei)(fei)機(ji)最大的(de)(de)客艙寬度達到3.14米(mi)，高(gao)度2.06米(mi)，在(zai)同類型飛(fei)(fei)機(ji)中是(shi)最寬敞的(de)(de)。吳(wu)光(guang)輝說，這個飛(fei)(fei)機(ji)雖然是(shi)支(zhi)線(xian)(xian)飛(fei)(fei)機(ji)，但是(shi)在(zai)舒適性方面按照干線(xian)(xian)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)要求來設(she)計，跟干線(xian)(xian)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)舒適度完全一樣。單座(zuo)寬度比(bi)波音(yin)737的(de)(de)單座(zuo)還要寬將(jiang)近3厘米(mi)。
綜合新華社電
ARJ21—700飛機
ARJ21—700飛(fei)機(ji)標(biao)準航(hang)程(cheng)(cheng)型(xing)滿客航(hang)程(cheng)(cheng)為2225公(gong)(gong)里，最(zui)大(da)起(qi)飛(fei)重(zhong)量40500公(gong)(gong)斤，最(zui)大(da)使用高度11900米，最(zui)大(da)航(hang)程(cheng)(cheng)3700公(gong)(gong)里，尾吊2臺CF34—10A發動(dong)機(ji)。飛(fei)機(ji)混合級布局78座，全經濟級布局90座，其(qi)系(xi)列包括基本型(xing)、加長(chang)型(xing)、貨運(yun)型(xing)和公(gong)(gong)務機(ji)型(xing)等。
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