文章來源(yuan)：中(zhong)國長江航運（集團(tuan)）總公司(si) 發布時(shi)間：2009-06-12
近期，中國長江航運集團通過《機械化梳式滑道船舶下水控制系統》技術的研究與應用，成功實現了兩條1.2萬噸出口散貨船和1100箱集裝箱船順利下水，實現了內河造船業船舶橫向船臺下水的新突破，創造了國內船舶梳式滑道橫向下水之最。
近年來，隨著世界及國內造船工業的快速發展，中國長航造船工業逐步由以修造江船為主，轉變為建造出口船舶為主，船舶建造的噸位也由過去的幾千噸到數萬噸級。由于內河造船業受地域、水深等環境條件的限制，中國長航幾大船廠船舶下水基本以橫向下水為主，下水設備設施僅能滿足萬噸級以下船舶下水。為改變大噸位船舶下水困難的現狀，中國長航通過技術改造和創新，啟動了《機械化梳式滑道船舶下水控制系統》技術的研究應用，突破內河造船發展瓶頸。
該科技(ji)項目歷經了兩(liang)(liang)年多時(shi)間(jian)的(de)(de)(de)立項、研究、建設和試(shi)驗。今(jin)年4月底(di)，由長(chang)航(hang)科研所、青山船(chuan)(chuan)(chuan)廠(chang)(chang)、長(chang)航(hang)規(gui)劃院(yuan)合(he)作(zuo)完成了在青山船(chuan)(chuan)(chuan)廠(chang)(chang)廠(chang)(chang)區內(nei)的(de)(de)(de)梳式(shi)滑道上負載試(shi)驗。5月份成功通過(guo)了兩(liang)(liang)艘1.2萬(wan)噸(dun)(dun)級散貨船(chuan)(chuan)(chuan)、1100箱(xiang)集裝箱(xiang)船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)控制(zhi)的(de)(de)(de)實際檢驗。據有(you)關(guan)專家介(jie)紹，該下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)控制(zhi)系(xi)統采(cai)用了先進的(de)(de)(de)絕對位置(zhi)檢測傳感器，結(jie)合(he)變頻調速技(ji)術和PLC精確控制(zhi)技(ji)術，以確保(bao)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)平穩下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)。三船(chuan)(chuan)(chuan)下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)的(de)(de)(de)實際效果(guo)表明，下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)時(shi)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)首尾偏差190毫米僅為(wei)原(yuan)下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)控制(zhi)方式(shi)的(de)(de)(de)1/4，船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)安全(quan)性有(you)了較好保(bao)障，且提高了工效，減少(shao)了人工的(de)(de)(de)操作(zuo)勞動強度(du)。該下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)控制(zhi)系(xi)統技(ji)改全(quan)面投入使用推廣后(hou)，將能滿足內(nei)河梳式(shi)滑道橫向下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)10萬(wan)噸(dun)(dun)級以下(xia)(xia)(xia)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)(de)(de)要(yao)求。