文(wen)章來源：中國(guo)北(bei)方機車車輛工(gong)業(ye)集團公(gong)司 發布(bu)時間：2009-03-20
時值“4.18”鐵路第六次大提速一周年前夕，中國北車集團大連機輛公司制造的240臺和諧3型電力機車，分別配備到南京東機務段125臺，江岸機務段115臺，成為支撐京滬、京廣兩大鐵路干線貨運牽引的主力機型。
眾所周知，京滬、京廣兩大干線均為目前我國鐵路運輸最繁忙線路，加之客、貨共用，通過密度為平均5分鐘一列，這種情況世界少有，對所有運用機車的安全可靠性都是一個近乎苛刻的考驗。
據了解，配屬到南京東和江岸機務段的和諧3型電力機車，分別擔當京滬線南京—濟南670公里區段和京廣線漢口—鄭州516公里區段的貨運牽引任務，牽引噸位均在6000噸，去年早期投入運用的機車，最多的已經安全運行20萬公里，有勁、舒適、簡單、方便、可靠，成為運用部門真切體會該機車凸顯諸多技術優勢的關鍵詞。
由于采用了世界先進的交流傳動技術，機車最突出特點是粘著系數高，牽引力大，單軸功率達到1200千瓦，能有效避免機車啟動時空轉，顯得格外有力氣。正如去年記者在一次添乘采訪中司機介紹的那樣：“這車特有勁，試運行時就拉過6000噸，很輕松”；由于采用了智能控制技術，充分運用人機工程理念，引用先進的人機對話界面，駕駛室的設計比較人性化，因此司乘人員感覺操作簡單、舒適方便，把這種機車稱之為“傻瓜車”。同時，機車的驅動裝置、變壓器、變流器等關鍵部件均實現免維護，檢修人員感到檢修量明顯減少；由于采用了輪盤制動技術，減少了閘瓦與輪緣摩耗，有效地避免輪對非正常磨耗，延長車輪使用壽命，降低運用成本；由于采用了網絡控制技術，可以實現多臺機車重聯，提高牽引噸位和運用效率。
特別是機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)以(yi)較高的(de)(de)安全(quan)可(ke)靠性，贏得運用(yong)(yong)部門的(de)(de)認可(ke)和(he)(he)信(xin)賴(lai)。由于(yu)采(cai)用(yong)(yong)了(le)先進的(de)(de)軸(zhou)控技術(shu)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)即使有(you)一(yi)個軸(zhou)出現問(wen)題，其它5個軸(zhou)仍(reng)然(ran)可(ke)以(yi)保持機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)正常(chang)運行，有(you)效減(jian)少(shao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)破事故；采(cai)用(yong)(yong)計(ji)算機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)控制技術(shu)，設置(zhi)在操縱(zong)臺面(mian)的(de)(de)觸摸(mo)顯示(shi)屏信(xin)息量大，檢測(ce)點多(duo)，可(ke)以(yi)時刻監控、掌(zhang)握機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)運用(yong)(yong)狀態和(he)(he)故障預(yu)警、預(yu)報(bao)。還引(yin)入冗余設計(ji)理念(nian)，所有(you)高度集(ji)成板均雙備份(fen)，發現故障點經判定后，司(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)以(yi)及(ji)時手動(dong)或自(zi)動(dong)切換，有(you)效降低運用(yong)(yong)故障。去年10月，江岸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)務段(duan)執行一(yi)次(ci)重(zhong)要(yao)的(de)(de)軍需專列(lie)牽(qian)引(yin)任(ren)(ren)務，專門指(zhi)定由新(xin)配備的(de)(de)和(he)(he)諧3型電力機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)擔此重(zhong)任(ren)(ren)，結果自(zi)然(ran)不(bu)負眾望。