文章來(lai)源：中國(guo)交通(tong)建設(she)集團有限公司 發布(bu)時間：2009-01-15
2007年12月(yue)29日，中交(jiao)四航(hang)局的(de)兩項科研技術成果——“高性能混凝(ning)土控(kong)裂(lie)技術研究”課題和“大直徑混凝(ning)土管樁(zhuang)與組合(he)樁(zhuang)的(de)沉樁(zhuang)機理、動(dong)測(ce)技術及控(kong)裂(lie)方法研究”課題通過中國航(hang)海學會(hui)技術鑒定。
“高(gao)性(xing)能混凝(ning)(ning)土(tu)控裂(lie)技(ji)術(shu)研究”課題首次在(zai)港口工(gong)程中采用(yong)膨脹混凝(ning)(ning)土(tu)和(he)纖維混凝(ning)(ning)土(tu)雙層(ceng)(ceng)復合面(mian)層(ceng)(ceng)結構，顯著提高(gao)纖維高(gao)性(xing)能混凝(ning)(ning)土(tu)的抗裂(lie)性(xing)能。該(gai)項(xiang)目成(cheng)果對(dui)高(gao)性(xing)能混凝(ning)(ning)土(tu)裂(lie)縫控制具有(you)很強的指導作用(yong)和(he)實際(ji)應(ying)用(yong)價值(zhi)，尤其適(shi)合于大(da)體積、大(da)面(mian)積、超長或復雜結構的混凝(ning)(ning)土(tu)工(gong)程，具有(you)廣闊的推廣應(ying)用(yong)前景(jing)。成(cheng)果總(zong)體達到國際(ji)先進水平。
“大直徑混凝土管樁與組合樁的沉樁機理、動測技術及控裂方法研究”課題首次采用一維波動方程和GRLWEAP程序法對組合樁的沉樁機理進行研究，并得到了工程驗證。該項目成果成功應用于四航局蛇口集裝箱碼頭、深圳媽灣港區6、7號泊位的樁基施工中，取得良好的經濟效益，在類似樁基工程中具有良好的推廣應用前景。該項目成果總體上達到國際先進水平。