文章來源：中國交(jiao)通建(jian)設集團有(you)限(xian)公司(si) 發布時間：2008-11-27
中交(jiao)上海振華港機（ZPMC）自主研發、世界首(shou)創的(de)“立體(ti)分配式高效全自動化集裝箱碼(ma)頭裝卸系(xi)統(tong)(tong)”日前獲得成功。經測試表明，同(tong)一(yi)集裝箱泊位采用該(gai)系(xi)統(tong)(tong)后，裝卸效率比原(yuan)來至少提高50％，堆場存箱量提高25％，大大降(jiang)低運行成本并實現節能環(huan)保(bao)。據悉，該(gai)系(xi)統(tong)(tong)目前已(yi)申請了8項國家專利。
11月(yue)24日(ri)，ZPMC技術(shu)人員在(zai)上(shang)海(hai)長興(xing)島基地為(wei)國(guo)內各碼頭港(gang)口專家作了演示(shi)：只見該(gai)系(xi)統將一個個集裝箱從船上(shang)轉移到(dao)特定的(de)水平分配機構，再被自動運送(song)到(dao)堆場的(de)指(zhi)定位置，偌大的(de)示(shi)范區里幾乎看不到(dao)操作人員，但一切顯得輕松而井(jing)然(ran)有序。
該系統最(zui)大(da)的(de)亮點是一(yi)個(ge)與岸邊平(ping)行(xing)、以鋼(gang)筋構(gou)(gou)筑(zhu)的(de)低(di)架橋水(shui)平(ping)分配(pei)機構(gou)(gou)，上方有(you)(you)起重(zhong)小(xiao)車，下(xia)面有(you)(you)平(ping)板(ban)車；而起重(zhong)小(xiao)車、平(ping)板(ban)車，以及堆場(chang)里的(de)軌(gui)道(dao)(dao)吊等(deng)都在特(te)定軌(gui)道(dao)(dao)上運行(xing)，通過中央控制室控制，現場(chang)不(bu)需要裝(zhuang)卸工人。
與國外的全(quan)自(zi)動(dong)化(hua)碼頭(tou)系(xi)統(tong)(tong)相比，該(gai)系(xi)統(tong)(tong)具有(you)以下(xia)獨特(te)優(you)勢：一是采(cai)取(qu)軌(gui)(gui)道定(ding)位(wei)，較GPS導航(hang)定(ding)位(wei)系(xi)統(tong)(tong)更方(fang)便(bian)、更準(zhun)確。該(gai)系(xi)統(tong)(tong)的低架(jia)橋、平板(ban)車等都通過設置軌(gui)(gui)道來精確定(ding)位(wei)，大大提高(gao)裝卸速(su)度。二是該(gai)系(xi)統(tong)(tong)平板(ban)車通過電驅(qu)動(dong)、在軌(gui)(gui)道運行(xing)，較傳(chuan)統(tong)(tong)采(cai)用內燃機驅(qu)動(dong)的地面水平運輸方(fang)式(shi)更節能環(huan)保。三(san)是采(cai)取(qu)雙40英尺(chi)集(ji)裝箱起重機做配合，橋吊對應的裝卸路徑各自(zi)互不(bu)干涉，每臺橋吊1小時最高(gao)可裝卸70個(ge)集(ji)裝箱以上。四是使(shi)用該(gai)系(xi)統(tong)(tong)可使(shi)集(ji)裝箱碼頭(tou)一條作(zuo)業線(xian)的操作(zuo)人員減少(shao)到10人以下(xia)。五是該(gai)系(xi)統(tong)(tong)成本不(bu)高(gao)，可廣泛適用于老碼頭(tou)技(ji)術改造。
ZPMC總裁管彤賢表示，該系統的研制，是ZPMC從港口集裝箱機械生產商向整體集成方案提供商發展的重要一步，ZPMC將以更節能、更環保、更具效率的創新產品，在市場競爭中占領先機。