文章來源：中國(guo)鐵路通信信號集團公司 發布時(shi)間：2008-09-20
日(ri)前鐵道部作出的《關于表(biao)彰(zhang)鐵路(lu)重大科技成果的決定》中，中國鐵路(lu)通信信號集團(tuan)公司獲(huo)得了(le)2個(ge)特等(deng)獎；4個(ge)一等(deng)獎；3個(ge)二(er)等(deng)獎。這(zhe)9項(xiang)成果在青藏(zang)鐵路(lu)建(jian)設、第六次(ci)大面積提速(su)和大秦(qin)重載(zai)運輸中發揮了(le)重要作用。
中國通號(hao)集團參與完成的“時(shi)速(su)200公里等級提速(su)系(xi)統工程”和“大秦(qin)2萬噸重(zhong)載組合列車系(xi)統集成創新”２項成果獲鐵路重(zhong)大科技(ji)成果特等獎；
中(zhong)國通(tong)號集團(tuan)研(yan)發的CTCS-2列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)(tong)研(yan)究項目，解決了(le)(le)在既有(you)線路上列(lie)車運(yun)行(xing)時速200-250公里的多(duo)項技術(shu)難題, 統(tong)(tong)一了(le)(le)車站列(lie)控(kong)中(zhong)心與既有(you)信號系(xi)統(tong)(tong)的通(tong)信協議，實現(xian)了(le)(le)互聯互通(tong)；同(tong)時成功地引進(jin)了(le)(le)應答器(qi)設(she)備(bei)技術(shu)，并完成了(le)(le)設(she)備(bei)改進(jin)，實現(xian)了(le)(le)集成創新。成功推進(jin)了(le)(le)CTCS-2列(lie)車運(yun)行(xing)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)技術(shu)發展，有(you)力地支撐了(le)(le)鐵路第六次(ci)大提速，該系(xi)統(tong)(tong)獲得鐵路重大科技成果一等獎。
中(zhong)(zhong)國(guo)通號集(ji)團(tuan)合(he)資(zi)企業卡斯柯信(xin)號有限(xian)公司研發的膠濟線(xian)分散自律調度集(ji)中(zhong)(zhong)系(xi)(xi)統(tong)創造了我國(guo)鐵路運輸組織、運營管理(li)(li)、調度指揮一(yi)(yi)系(xi)(xi)列新的理(li)(li)念;并實(shi)現了調度集(ji)中(zhong)(zhong)在(zai)我國(guo)鐵路繁忙干(gan)線(xian)的十個第一(yi)(yi)，形成(cheng)了一(yi)(yi)套適應(ying)于我國(guo)鐵路繁忙干(gan)線(xian)的調度集(ji)中(zhong)(zhong)建(jian)設、調試、開通的實(shi)用辦法(fa)。該系(xi)(xi)統(tong)獲得(de)鐵路重大科技(ji)成(cheng)果一(yi)(yi)等獎。
中國通(tong)號集團研究設計(ji)院(yuan)參與(yu)完(wan)成的(de)“時速(su)250公里(li)60kg/m鋼軌18號道(dao)岔”、“大秦線GSM-R實(shi)現(xian)機車同步操作控制系統”兩個項(xiang)目(mu)同時獲得鐵路(lu)重(zhong)大科技成果一等(deng)獎。
中(zhong)國通(tong)(tong)(tong)號集團合(he)(he)資企業卡(ka)斯柯信號有限公司研發(fa)的(de)(de)(de)青藏線(xian)(xian)格(ge)拉段分散自(zi)(zi)律調(diao)度(du)(du)集中(zhong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(FZk-CTC）是具備高度(du)(du)自(zi)(zi)動化(hua)(hua)、完全無(wu)人化(hua)(hua)、維護遠程化(hua)(hua)等(deng)新技術特點的(de)(de)(de)新一(yi)代調(diao)度(du)(du)集中(zhong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)。該(gai)系(xi)(xi)(xi)統(tong)與(yu)(yu)(yu)美國GE公司的(de)(de)(de)ITCS信號系(xi)(xi)(xi)統(tong)相(xiang)結(jie)(jie)合(he)(he), 首次實現了(le)在(zai)單(dan)線(xian)(xian)虛擬(ni)自(zi)(zi)動閉(bi)塞(sai)方式的(de)(de)(de)行車(che)調(diao)度(du)(du)指揮自(zi)(zi)動化(hua)(hua)；通(tong)(tong)(tong)過與(yu)(yu)(yu)GSM-R無(wu)線(xian)(xian)通(tong)(tong)(tong)信系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)結(jie)(jie)合(he)(he),實現了(le)CTC系(xi)(xi)(xi)統(tong)與(yu)(yu)(yu)機車(che)設備的(de)(de)(de)信息交(jiao)互；與(yu)(yu)(yu)青藏公司既有的(de)(de)(de)行車(che)調(diao)度(du)(du)指揮系(xi)(xi)(xi)統(tong)實現無(wu)縫結(jie)(jie)合(he)(he)，保(bao)證了(le)調(diao)度(du)(du)指揮系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)統(tong)一(yi)性和完整性。此(ci)成(cheng)果(guo)獲得鐵路重(zhong)大科技成(cheng)果(guo)二等(deng)獎。
中國通號集團設計研發的(de)(de)大(da)秦線(xian)兩億(yi)噸(dun)擴能通信信號系統改造(zao)工程于(yu)2005年9月(yue)完成全線(xian)653公里改造(zao)。工程中應用了多項重大(da)技術(shu)創新(xin)成果(guo)，解(jie)決了關鍵技術(shu)難題。首(shou)次借(jie)助(zhu)GSM-R平(ping)臺，利(li)用無線(xian)信道(dao)資源和(he)網絡優勢，成功實現了2萬噸(dun)重載列(lie)車的(de)(de)機車同步操控。采用全新(xin)的(de)(de)“計軸(zhou)+軌道(dao)電路(lu)”雙冗余(yu)系統，為解(jie)決我國因軌道(dao)區段道(dao)床(chuang)漏泄電阻過低而閃(shan)“紅光帶”的(de)(de)問題提供了重要技術(shu)手(shou)段。此成果(guo)獲得鐵路(lu)重大(da)科(ke)技成果(guo)二等獎。
“直(zhi)向速度(du)200公(gong)里60kg/m鋼軌系(xi)列道岔”項目獲得鐵路重大科(ke)技成(cheng)果(guo)二等(deng)獎(jiang)。