文章(zhang)來源：中國鐵路工程(cheng)總(zong)公司 發布時間：2005-11-26
中鐵隧道集團廣州地鐵四號線 小新盾構工程右線盾構機成功穿越珠江
11月(yue)14日(ri)，中國(guo)鐵(tie)路工(gong)(gong)程總(zong)公司所屬的(de)(de)中鐵(tie)隧道集團施(shi)工(gong)(gong)的(de)(de)廣(guang)州(zhou)地鐵(tie)四(si)(si)號(hao)線(xian)小(xiao)谷圍～新(xin)造盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)施(shi)工(gong)(gong)區(qu)間右線(xian)盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)機成(cheng)功穿(chuan)越(yue)珠江(jiang)，標(biao)志著小(xiao)新(xin)盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)工(gong)(gong)程施(shi)工(gong)(gong)重(zhong)難點(dian)取得突(tu)破。廣(guang)州(zhou)城市軌道交通四(si)(si)號(hao)線(xian)是一條通向(xiang)廣(guang)州(zhou)大(da)學城的(de)(de)地鐵(tie)專用線(xian)綠色通道。其中小(xiao)新(xin)盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)土建(jian)工(gong)(gong)程位(wei)于(yu)整(zheng)條線(xian)路的(de)(de)南部(bu)，地處廣(guang)州(zhou)市番禺區(qu)新(xin)造鎮，區(qu)間全長1718雙線(xian)延米，是四(si)(si)號(hao)線(xian)工(gong)(gong)程的(de)(de)重(zhong)點(dian)盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)施(shi)工(gong)(gong)標(biao)段之一。盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)機將從新(xin)造站北端的(de)(de)明挖(wa)盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)始發井向(xiang)西北穿(chuan)過曾邊村(cun)、新(xin)廣(guang)公路、橫越(yue)510m寬的(de)(de)珠江(jiang)新(xin)造海、新(xin)造北岸(an)、練溪村(cun)，最后(hou)到達小(xiao)谷圍站南端的(de)(de)吊出井。
穿越珠江的盾構施工，是一次迎接施工新技術的嚴峻挑戰，也是對中鐵隧道集團盾構施工技術水平的真正考驗，存在著通過新造海最深處隧道埋深淺（江水最深達17m、江底最深處埋深8.37m）、線路大坡度（50‰）、地質復雜等三大施工重點和難點。施工中認真貫徹“穩扎穩打、跟蹤監測；確保安全、群策群防”的方針，經過74天鏖戰，右線盾構順利過江，為今后類似工程施工積累了寶貴的經驗。