文(wen)章來(lai)源：國資委企業改革局(ju) 發(fa)布時(shi)間(jian)：2004-08-27
編者按：中國海運集團總公司是國資委負責監管的一家以海上運輸為主業的綜合性航運集團。自1997年組建以來，以主業為本，在培育企業核心競爭力、把企業做強做大方面邁出了堅實的步伐。現將有關材料刊登，供借鑒參考。
堅持航運主業，努力做強做大
中國海運集團總公司（以下簡稱中海運集團）是一家以海上運輸為主業(ye)(ye)(ye)(ye)的綜合性航運集團。組(zu)建(jian)初期，同其(qi)它企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)一樣，也面臨著(zhu)走多元化(hua)還是專業(ye)(ye)(ye)(ye)化(hua)之路的重大選擇。經過與外部企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)的比較和對集團自身(shen)的分析，中海運集團認識(shi)到，雖(sui)然從表(biao)面上看，多元化(hua)投資使企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)“不把所(suo)有的雞蛋放在一個籃子里”，似乎減(jian)小了風(feng)險(xian)，但實際上，如果企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)實行(xing)非相(xiang)關(guan)多元化(hua)經營戰(zhan)略，冒然進入不熟悉的行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)，不僅(jin)不能(neng)減(jian)少風(feng)險(xian)，反而有可能(neng)增(zeng)(zeng)加管理成本、造成資金低效耗散、破壞(huai)核(he)心競爭力，增(zeng)(zeng)加企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)風(feng)險(xian)。
基于上(shang)(shang)(shang)述認識(shi)，中(zhong)海運(yun)集(ji)團(tuan)把企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)發展(zhan)戰(zhan)略(lve)的重點放在發展(zhan)主(zhu)業(ye)(ye)(ye)以(yi)及陸岸相關上(shang)(shang)(shang)下游(you)產業(ye)(ye)(ye)上(shang)(shang)(shang)，實現(xian)了(le)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)規模(mo)和(he)經濟效(xiao)益的同步增長。目前已形成(cheng)以(yi)集(ji)裝(zhuang)箱、石油、散雜(za)貨(huo)、旅(lv)客(ke)、特種貨(huo)物等海上(shang)(shang)(shang)運(yun)輸(shu)為主(zhu)體，以(yi)物流、船舶(bo)修理、海員勞(lao)務、船舶(bo)供(gong)貿、航運(yun)信息等相關陸岸業(ye)(ye)(ye)務相配套的產業(ye)(ye)(ye)群；海上(shang)(shang)(shang)運(yun)輸(shu)業(ye)(ye)(ye)總(zong)資產占集(ji)團(tuan)總(zong)資產的88.7%，主(zhu)營業(ye)(ye)(ye)務收入和(he)利潤也分別占集(ji)團(tuan)總(zong)量的77.2%和(he)79.6%。海上(shang)(shang)(shang)運(yun)輸(shu)的貨(huo)運(yun)量比1997年(nian)增長了(le)1.5倍，船隊運(yun)輸(shu)能力增長25%。
中海運集團以主業(ye)為本，潛心(xin)抓好主業(ye)發展的主要措施有(you)：
第一，通(tong)過資產重組(zu)組(zu)建(jian)五大(da)(da)船(chuan)隊(dui)。中海運(yun)集團先后(hou)組(zu)建(jian)了(le)油(you)運(yun)、貨運(yun)、客運(yun)、集裝箱(xiang)運(yun)輸(shu)(shu)、特種貨運(yun)輸(shu)(shu)等五大(da)(da)專業船(chuan)公司(si)，同(tong)時(shi)將(jiang)船(chuan)隊(dui)原有的其它多(duo)元化業務進行了(le)剝(bo)離和整(zheng)頓，使主業真正(zheng)集中在海上(shang)運(yun)輸(shu)(shu)業務上(shang)。
第二，不(bu)(bu)斷進行船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)隊結構(gou)調整。針對組建初期船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)齡(ling)老、設施陳舊、船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)結構(gou)不(bu)(bu)適應市場(chang)需要等狀況，中海運集團一方(fang)面(mian)采(cai)取了船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶改(gai)造、租賃、購置、合(he)資經營等方(fang)式，大力(li)(li)調整船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)隊結構(gou)；另一方(fang)面(mian)按照“大型(xing)化、現代(dai)化、專(zhuan)業化”的(de)(de)原則，不(bu)(bu)斷建造新(xin)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。經過幾年的(de)(de)努力(li)(li)，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)隊結構(gou)得到優化，市場(chang)適應能力(li)(li)和競爭能力(li)(li)不(bu)(bu)斷增強。自(zi)集團組建以(yi)來，已投入、在(zai)建和已落(luo)實訂單的(de)(de)新(xin)造大型(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶共計49艘、338.6萬(wan)載重(zhong)噸。
第三，重點發展集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)及石油(you)運(yun)(yun)輸(shu)。中(zhong)(zhong)海(hai)(hai)運(yun)(yun)集(ji)團在(zai)抓好主(zhu)業過程(cheng)中(zhong)(zhong)，始終(zhong)把集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)作(zuo)為重中(zhong)(zhong)之重。中(zhong)(zhong)海(hai)(hai)運(yun)(yun)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)隊規(gui)模(mo)已從1997年組(zu)建(jian)時的(de)(de)9艘船(chuan)(chuan)、3824TEU（20英(ying)尺標準箱(xiang)）的(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)能力，躋(ji)身今天世(shi)界前十幾位(wei)，船(chuan)(chuan)隊箱(xiang)位(wei)增長(chang)了(le)41.6倍，總收入增長(chang)了(le)69.5倍。根(gen)據(ju)國(guo)家實(shi)施(shi)能源戰略(lve)儲備體系的(de)(de)要求(qiu)，中(zhong)(zhong)海(hai)(hai)集(ji)團還加強了(le)油(you)輪(lun)船(chuan)(chuan)隊建(jian)設，爭取到(dao)2005年，油(you)輪(lun)船(chuan)(chuan)隊規(gui)模(mo)要進入世(shi)界前列，并(bing)擁有多艘VLCC及AFAMAX型(xing)油(you)輪(lun)。到(dao)2010年，集(ji)團將力爭擁有一支國(guo)際(ji)一流的(de)(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)、一支國(guo)際(ji)水平油(you)輪(lun)船(chuan)(chuan)隊和一支國(guo)內一流的(de)(de)干散貨船(chuan)(chuan)隊。