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　　2月28日，一列最新款的EMU電動車組從中國北車長客股份公司起運，遠涉重洋趕赴巴西里約熱內盧，確保“世界杯”舉辦前投入運營，以緩解即將到來的密集客流。這是中國城軌車輛首次服務世界杯。

　　由中國北車長客股份公司制造的這批電動車組堪稱世界上最結實的城軌車輛，能在56度高溫下運行，將奔馳在里約熱內盧5條城市軌道交通的“主動脈”上，并直達世界杯舉辦場地——馬拉卡納球場。

　　巴西EMU電動車(che)(che)組(zu)采用美國AAR標準(zhun)設計(ji)，滿足40年工(gong)作載荷(he)下不產生疲勞失效。車(che)(che)體縱(zong)向(xiang)壓縮載荷(he)為363噸，該數值是歐洲城鐵設計(ji)標準(zhun)的(de)(de)(de)2.5倍。“相當于一(yi)個80噸的(de)(de)(de)貨車(che)(che)以36公里的(de)(de)(de)速度正面撞擊，不會導致車(che)(che)體的(de)(de)(de)變形(xing)和(he)損壞(huai)，保證車(che)(che)內人員(yuan)的(de)(de)(de)安(an)全。”中國北車(che)(che)長客股份公司巴西EMU項目經理趙耀介紹。這一(yi)電動車(che)(che)組(zu)也因此成(cheng)為世界上最結(jie)實的(de)(de)(de)城軌車(che)(che)輛。

　　列車為A型不銹鋼車輛，最高時速為100公里，每列4輛編組，載客量可達1300人次。為確保安全，列車特別裝置全自動脫軌檢測裝置，能夠自動檢測列車脫軌并施加緊急制動，采用嚴格的德國及美國防火標準，使整車的防火性能大大提高。列車加裝了“超強悍”空調，即使室外氣溫高達56度，車廂內依舊可以保持20—23攝氏度的涼爽氣溫。

　　列車車頭采用藍色主色調，在炎炎夏日能給乘客以清涼之感。列車采用不銹鋼免涂裝車體，避免油漆污染環境，非常環保。考慮到巴西人身材高大，列車車體比國內載客量最大的A型地鐵車體還高出50厘米，車內裝配的液晶顯示屏可方便乘客、城軌控制中心和運營系統保持溝通。

　　和首批已經投入使用的30列EMU列車一樣，此列車也將運行在巴西里約熱內盧5條城市軌道交通“主動脈”，連接市中心和郊區。列車將經過世界杯舉辦場地之一——馬拉卡納球場，在賽會期間將接受來自全球幾百萬游客的檢閱。

　　2007年和2009年，巴西里約熱內盧被確立為2014年世界杯和2016年奧運會舉辦城市后，為提高接待能力，旋即做出了5年內投資120億雷拉爾完善軌道交通網結構的規劃，長客股份公司在之后的三次城鐵車輛全球招標中均全線勝出，在與國際一流軌道交通裝備企業競爭中，憑借強大的技術實力“踢”進“世界杯”。

　　除了為巴西里約熱內盧提供90列EMU電動車組，在巴西里約還活躍著另一支同樣來自長客股份公司的“中國隊”——行駛在1號線和2號線的114輛1A地鐵車。由于1號線和2號線采用不同信號系統，長客股份公司特別開發出國內首個雙信號系統兼容設計，可在不同信號線路下自由切換。考慮到賽事舉辦期間客流量巨大，為確保安全，列車裝載了超速保護裝置對列車進行實時監測，若速度超過限速值，列車會自動進入緊急制動狀態。此外，列車裝置的空調系統，可在56度高溫下運行，確保觀看賽事的球迷有舒適的乘坐體驗。

　　2012年3月和6月，首批EMU電動(dong)車組和地鐵(tie)車先后投入運(yun)營(ying)，令(ling)巴(ba)(ba)西各界驚(jing)喜不已，當地媒體以“為中(zhong)國(guo)新車打滿分”為標題(ti)進行報道。投入運(yun)營(ying)兩年來，“中(zhong)國(guo)制(zhi)造”以其(qi)穩(wen)定(ding)的性能、舒適地乘坐體驗贏(ying)得里約市民的贊譽。巴(ba)(ba)西《環球報》稱，中(zhong)國(guo)車輛改變(bian)了里約人的出行習慣，不僅城鐵(tie)的使用(yong)率提(ti)高(gao)了40%，運(yun)營(ying)商(shang)的盈利能力(li)大大提(ti)升，而且乘客在嶄新整(zheng)潔的車廂內(nei)也更(geng)加(jia)注(zhu)重個人舉止，不再(zai)亂扔垃圾、大聲喧嘩。中(zhong)國(guo)北車長客股(gu)份公(gong)司(si)的高(gao)端軌道交通產品為巴(ba)(ba)西在世界杯期(qi)間(jian)塑造良好國(guo)家(jia)形象(xiang)提(ti)供了有力(li)支撐。