文(wen)章(zhang)來源：中國北方機車(che)車(che)輛工業(ye)集(ji)團公(gong)司 發(fa)布時間(jian)：2014-01-17
曾創造和保持世界高鐵第一速——時速487.3公里的中國北車唐車公司將高速動車組的制造技術嫁接到內燃動車組上，并實現海外出口。1月17日上午，中國北車唐車公司首批2列出口孟加拉國米軌內燃電傳動車組，在天津港臨港1A碼頭順利裝上“維祥號”貨輪啟運，這是集成國際領先的米軌內燃電傳條件下動力包集成技術和車下設備懸掛技術的我國動車組產品首次出口海外。該動車組運用時速350公里高速動車組的設計、制造、物流和質量管理手段精心打造而成，共20列，將用于孟加拉國達卡、吉大港等重要城市及周邊多條米軌線路的城際旅客運輸，減輕孟加拉城市交通擁堵狀況，提高行車安全和改善旅客的乘車環境。
中國北車唐車公司始建于1881年，是中國第一家軌道裝備制造企業，國家首批創新型企業。唐車推行UIC歐洲鐵路標準，擁有自主知識產權、國際競爭力強的中國高端軌道裝備技術標準體系和研發制造平臺，通過了國際鐵路行業標準IRIS質量管理體系認證，成為世界一流的軌道裝備高端產品研發制造基地。“先進、成熟、經濟、適用、可靠”的唐車造軌道車輛出口到中亞、西亞、東南亞、非洲和南美等20個國家和地區。2011年8月4日，唐車公司與孟加拉國鐵路局在達卡簽署采購合同，向孟加拉國出口20列米軌內燃電傳動車組，每列為3輛編組，2動1拖，以柴油發電機組為動力，配備微機及網絡控制系統，采用交-直-交電傳驅動方式，最高運行時速80公里，每列定員300人，可實現兩列動車組重聯運行。
唐車公司出口孟加拉動車組采用了自主創新、國際首創的米軌內燃電傳條件下的動力包集成技術和所有設備車下懸掛技術，牽引系統和網絡控制系統完全由中國北車自主研發，并在小軸重米軌動車組技術、整車復雜振動模態下的減震降噪技術、內燃交流傳動條件下的電壓波動控制技術等關鍵技術領域實現重大技術創新，填補了國內及國際空白，各項技術性能完全符合孟加拉國高溫、高濕環境運行要求，綜合指標達到國際領先水平。該車采用的動力包集成技術，結構緊湊、減震降噪，方便安裝、更換、調試和檢修。唐車公司以往制造內燃動車組安裝動力系統需一個月時間，采用動力包集成技術后僅需兩天。車下設備懸掛技術解決了內燃動車組不易做成小編組的世界性難題，可實現兩輛、三輛、四輛……任意編組，最大限度增加單位牽引功率下的載重量，大幅提升客室空間，改善旅客乘車舒適性，體現了綠色、人文的設計理念。
在內(nei)(nei)燃動車(che)組研(yan)發和生產(chan)(chan)過(guo)程中(zhong)，唐車(che)公司借鑒了(le)高(gao)速(su)動車(che)組的設計(ji)理念，首次采(cai)(cai)用了(le)與高(gao)速(su)動車(che)組相同的三維設計(ji)平臺和質(zhi)量(liang)(liang)、物流管理管理模(mo)式，并(bing)首次采(cai)(cai)用制(zhi)造圖直接指導生產(chan)(chan)，從產(chan)(chan)品(pin)(pin)設計(ji)、制(zhi)造工(gong)藝(yi)、生產(chan)(chan)環節、配件采(cai)(cai)購(gou)到交付驗收(shou)均實(shi)現了(le)質(zhi)量(liang)(liang)“零缺陷”，其技(ji)術性能和實(shi)物質(zhi)量(liang)(liang)得(de)到了(le)孟加拉(la)國(guo)(guo)鐵(tie)路局監造團隊的高(gao)度(du)評(ping)價(jia)。這一產(chan)(chan)品(pin)(pin)出口項目的實(shi)施(shi)，將(jiang)進一步鞏(gong)固中(zhong)國(guo)(guo)北車(che)在國(guo)(guo)際鐵(tie)路裝備市場內(nei)(nei)燃動車(che)組產(chan)(chan)品(pin)(pin)領域的引領者地(di)位。