文(wen)章來源：中國鐵(tie)道建筑總公司 發布(bu)時(shi)間：2018-04-26
4月(yue)25日，隨著最后一段(duan)重151噸鋼箱梁(liang)的精準吊裝(zhuang)到位，由中國鐵建(jian)十五(wu)局(ju)集團承建(jian)的江漢鐵路(lu)岳(yue)口漢江特大橋順利合龍。為2017年(nian)9月(yue)底江漢鐵路(lu)全線通車奠定了基礎，也為我國同類型大跨度長(chang)大橋梁(liang)施(shi)工提供了寶貴經驗(yan)。
岳(yue)口漢江特大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)位于天門(men)市岳(yue)口鎮，大(da)橋(qiao)(qiao)全長6384.7米，主(zhu)橋(qiao)(qiao)結構采用獨(du)塔混合(he)梁斜拉橋(qiao)(qiao)，半漂浮(fu)體系，橫跨(kua)350米水面寬(kuan)度的漢江，橋(qiao)(qiao)梁跨(kua)度居中國(guo)鐵(tie)路獨(du)塔斜拉橋(qiao)(qiao)跨(kua)度首位，為中國(guo)鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)梁里(li)程碑式工程。
在大(da)(da)橋(qiao)施(shi)(shi)工(gong)中，首次應(ying)用(yong)了(le)(le)索梁錨拉板(ban)等結構(gou)，該結構(gou)具(ju)有(you)受力(li)明確(que)、施(shi)(shi)工(gong)簡(jian)單、便(bian)于加工(gong)、易于維(wei)護等特點，確(que)保了(le)(le)橋(qiao)梁結構(gou)安全可靠。施(shi)(shi)工(gong)中，還(huan)大(da)(da)量運用(yong)了(le)(le)新材料、新設備，如粘滯式減振阻尼的(de)應(ying)用(yong)，鋼箱梁防(fang)(fang)濕防(fang)(fang)潮的(de)檢(jian)測(ce)、斜拉索梁端壓力(li)環(huan)的(de)自動(dong)檢(jian)測(ce)裝置。該項目也成(cheng)功(gong)攻克了(le)(le)大(da)(da)直徑超長樁基、大(da)(da)體積承(cheng)臺(tai)同(tong)步(bu)施(shi)(shi)工(gong)等一系列技(ji)術難題，為國內同(tong)類(lei)施(shi)(shi)工(gong)積累了(le)(le)一套完整的(de)鐵(tie)路大(da)(da)跨度(du)混合梁獨(du)塔斜拉橋(qiao)施(shi)(shi)工(gong)技(ji)術和工(gong)藝(yi)。
岳(yue)口(kou)漢江(jiang)特大橋建成后，將(jiang)進一步加快推進江(jiang)漢平原鐵(tie)路(lu)網建設，帶(dai)動“武(wu)漢8+1”中部崛起，對(dui)沿線地區(qu)新增鐵(tie)路(lu)貨(huo)運方式，完善長江(jiang)經濟(ji)帶(dai)立體綜(zong)合運輸網，降(jiang)低物流成本，農業資源得(de)到有效開發，提升區(qu)域競爭力(li)，形(xing)成對(dui)接“一帶(dai)一路(lu)”的綜(zong)合物流大動脈具有重要作(zuo)用(yong)。