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4月12日(ri)，由中國(guo)(guo)鐵建(jian)十五局集團承擔施工(gong)的峰(feng)高嶺隧(sui)道貫通，標志(zhi)著中國(guo)(guo)首條5A級黃(huang)金旅游線路——杭黃(huang)高鐵安徽段境內隧(sui)道群全(quan)部貫通。

杭(hang)黃高(gao)鐵在(zai)安徽省境內線路總長(chang)80公里，其中隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)33.6公里。9087米的峰高(gao)嶺隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)是(shi)杭(hang)黃高(gao)鐵第二長(chang)隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，地(di)處皖南深(shen)(shen)山，穿越(yue)黃山市(shi)歙縣、宣城市(shi)績溪縣，便道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)狹窄，物資供應困難。施工(gong)(gong)管段內自然地(di)形環境較(jiao)差，隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)地(di)質(zhi)構造復雜，不良地(di)質(zhi)和特殊(shu)地(di)質(zhi)多，各隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖所(suo)占(zhan)比例(li)較(jiao)大，多數隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)埋深(shen)(shen)較(jiao)淺(qian)，最淺(qian)的是(shi)1米，對超前地(di)質(zhi)預報、監控量測及施工(gong)(gong)過(guo)程(cheng)控制要求高(gao)。

為(wei)破解系(xi)列難題，中國鐵建十五局集(ji)團針對不同的圍巖，采取不同的施工方法，嚴格(ge)按照(zhao)設(she)計規(gui)范及工藝要(yao)求，歷時900多個日日夜夜，終(zhong)于實現了(le)隧道(dao)貫通，貫通精確度誤差不超過30毫(hao)米。

“顏值頗高”的杭(hang)黃(huang)(huang)高鐵全長286公(gong)里，全線(xian)橋隧比高達86.3%，自浙江省(sheng)杭(hang)州(zhou)市到安徽(hui)省(sheng)黃(huang)(huang)山(shan)市，設計行(xing)車(che)時速250公(gong)里，途經(jing)杭(hang)州(zhou)東、杭(hang)州(zhou)南、富陽、桐廬(lu)、建德東、淳安、三陽、績溪北、歙(she)縣北、黃(huang)(huang)山(shan)北10個車(che)站，計劃2018年(nian)下半年(nian)通車(che)。杭(hang)黃(huang)(huang)高鐵工程建成后(hou)，將(jiang)把(ba)杭(hang)州(zhou)、富春江、千島湖、黃(huang)(huang)山(shan)等名城、名江、名湖、名山(shan)10多個國家級森林公(gong)園和5A級風景名勝區緊密連接，形(xing)成一條“世界級的黃(huang)(huang)金旅(lv)游(you)線(xian)”，對促進沿線(xian)旅(lv)游(you)業(ye)開發，推(tui)進區域(yu)經(jing)濟協調發展，改善(shan)沿線(xian)山(shan)區人民群眾(zhong)出行(xing)條件，優化和完善(shan)區域(yu)快速路網布局等具有重要意義(yi)。

據悉，目前上(shang)海到黃(huang)山每天只有一班高(gao)鐵，耗(hao)時達4小時42分鐘，杭(hang)黃(huang)高(gao)鐵建成(cheng)后，最快只要2小時30分鐘。