文章來源：中國南(nan)方航空集團公司 發布時(shi)間：2018-04-12
4月10日，中國(guo)(guo)南方航(hang)空公司開通廣(guang)州(zhou)-溫哥華-墨西哥城航(hang)線(xian)，這是(shi)(shi)中國(guo)(guo)民航(hang)的(de)(de)第(di)一(yi)條墨西哥航(hang)線(xian)，也是(shi)(shi)目前廣(guang)州(zhou)唯(wei)一(yi)一(yi)條飛(fei)往(wang)拉丁(ding)美洲的(de)(de)航(hang)線(xian)，是(shi)(shi)南航(hang)服務“一(yi)帶一(yi)路”戰略，推動中墨兩(liang)國(guo)(guo)深化交流(liu)合作，加快廣(guang)州(zhou)國(guo)(guo)際航(hang)空樞紐(niu)建設的(de)(de)重大成果。
該(gai)航線航班號為CZ377/378，每(mei)(mei)周(zhou)三班，去程(cheng)每(mei)(mei)周(zhou)一、四、六(liu)執飛(fei)(fei)，23:30從廣州起(qi)(qi)(qi)飛(fei)(fei)，于(yu)(yu)當地(di)(di)時(shi)間(jian)20:35到(dao)達溫哥華，停留1小時(shi)30分鐘后(hou)于(yu)(yu)22:05起(qi)(qi)(qi)飛(fei)(fei)，第(di)二天當地(di)(di)時(shi)間(jian)5:15分到(dao)達墨西哥城。回程(cheng)每(mei)(mei)周(zhou)二、五(wu)、日執飛(fei)(fei),墨西哥當地(di)(di)時(shi)間(jian)7:45分起(qi)(qi)(qi)飛(fei)(fei)，于(yu)(yu)當地(di)(di)時(shi)間(jian)10:55到(dao)達溫哥華，停留1小時(shi)30分鐘后(hou)于(yu)(yu)12:25起(qi)(qi)(qi)飛(fei)(fei)，第(di)二天16:30分到(dao)達廣州。（以上均(jun)為當地(di)(di)時(shi)間(jian)）
前往拉丁美洲更便捷
此次南航(hang)開通的(de)廣(guang)州至墨西哥(ge)城往返航(hang)線(xian)，為前(qian)往拉美地區的(de)旅客(ke)提供了一(yi)個全新(xin)且便捷的(de)出行(xing)選擇。
南(nan)航(hang)與天(tian)合(he)(he)聯盟合(he)(he)作伙(huo)伴——墨(mo)西(xi)哥(ge)(ge)航(hang)空攜手合(he)(he)作，讓旅客能夠方便地(di)轉機(ji)前往(wang)(wang)拉(la)(la)美(mei)其他國(guo)家(jia)和城(cheng)(cheng)(cheng)市。根據南(nan)航(hang)與墨(mo)西(xi)哥(ge)(ge)航(hang)空的(de)合(he)(he)作協議，旅客可在(zai)出發時一次(ci)性購買(mai)聯程航(hang)班機(ji)票(piao)，在(zai)到達(da)墨(mo)西(xi)哥(ge)(ge)城(cheng)(cheng)(cheng)后，即可便捷地(di)轉機(ji)前往(wang)(wang)墨(mo)西(xi)哥(ge)(ge)國(guo)內(nei)的(de)17個城(cheng)(cheng)(cheng)市，包括(kuo)坎昆、瓜達(da)拉(la)(la)哈(ha)拉(la)(la)、蒙特雷等(deng)，以及美(mei)洲其他國(guo)家(jia)的(de)13個城(cheng)(cheng)(cheng)市，包括(kuo)布(bu)宜諾(nuo)斯艾(ai)利斯、圣保(bao)羅、哈(ha)瓦那等(deng)，基本上(shang)覆蓋了拉(la)(la)丁美(mei)洲的(de)主要國(guo)家(jia)。
在(zai)(zai)行(xing)(xing)李(li)方(fang)面，從中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內其(qi)他城(cheng)(cheng)市(shi)通過廣(guang)州(zhou)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)前往墨西(xi)(xi)(xi)哥(ge)(ge)城(cheng)(cheng)的旅客可(ke)(ke)在(zai)(zai)始發(fa)站辦好全程兩段的登機(ji)牌，行(xing)(xing)李(li)直(zhi)(zhi)接托運(yun)到最終(zhong)目的地。在(zai)(zai)廣(guang)州(zhou)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)時，無(wu)需再(zai)提(ti)取行(xing)(xing)李(li)辦理(li)手(shou)續。廣(guang)州(zhou)經(jing)(jing)溫(wen)哥(ge)(ge)華到墨西(xi)(xi)(xi)哥(ge)(ge)城(cheng)(cheng)的旅客，在(zai)(zai)經(jing)(jing)停溫(wen)哥(ge)(ge)華時，不(bu)用(yong)出入(ru)境，不(bu)用(yong)過關，不(bu)用(yong)提(ti)取行(xing)(xing)李(li)。從墨西(xi)(xi)(xi)哥(ge)(ge)城(cheng)(cheng)出發(fa)到廣(guang)州(zhou)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)前往其(qi)他城(cheng)(cheng)市(shi)的旅客可(ke)(ke)在(zai)(zai)墨西(xi)(xi)(xi)哥(ge)(ge)城(cheng)(cheng)辦好全程兩段的登機(ji)牌，行(xing)(xing)李(li)直(zhi)(zhi)接托運(yun)到最終(zhong)目的地。在(zai)(zai)廣(guang)州(zhou)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)時，無(wu)需再(zai)提(ti)取行(xing)(xing)李(li)辦理(li)手(shou)續。
到了(le)墨(mo)西(xi)哥城仍有轉機(ji)的旅客，無(wu)論是轉機(ji)墨(mo)西(xi)哥國(guo)內或國(guo)際航班，都必須在(zai)墨(mo)西(xi)哥城機(ji)場清關(guan)，旅客必須提取行李并通過海(hai)關(guan)隨機(ji)檢查(cha)。
根據航(hang)權協議，該航(hang)線溫(wen)哥(ge)(ge)(ge)(ge)華(hua)(hua)-墨西(xi)哥(ge)(ge)(ge)(ge)城(cheng)以及墨西(xi)哥(ge)(ge)(ge)(ge)城(cheng)-溫(wen)哥(ge)(ge)(ge)(ge)華(hua)(hua)段不(bu)(bu)單獨銷(xiao)售(shou)。在去(qu)程(cheng)航(hang)班(ban)上(shang)，旅客(ke)(ke)可在溫(wen)哥(ge)(ge)(ge)(ge)華(hua)(hua)下機前(qian)往(wang)其他目(mu)的(de)地(di)，但航(hang)班(ban)在溫(wen)哥(ge)(ge)(ge)(ge)華(hua)(hua)不(bu)(bu)上(shang)客(ke)(ke)；回程(cheng)航(hang)班(ban)則可在溫(wen)哥(ge)(ge)(ge)(ge)華(hua)(hua)上(shang)客(ke)(ke)，但從墨西(xi)哥(ge)(ge)(ge)(ge)城(cheng)始(shi)發的(de)旅客(ke)(ke)在溫(wen)哥(ge)(ge)(ge)(ge)華(hua)(hua)將不(bu)(bu)能下機前(qian)往(wang)其他目(mu)的(de)地(di)。
787夢想客機執飛
廣州(zhou)-溫哥(ge)華-墨西哥(ge)城航(hang)線是目(mu)(mu)前(qian)南航(hang)飛行時間最(zui)長的(de)國際(ji)航(hang)線（去程航(hang)班(ban)耗(hao)時18小時45分鐘，回程航(hang)班(ban)耗(hao)時19小時45分鐘），由南航(hang)旗(qi)艦(jian)機(ji)(ji)型(xing)(xing)——波音787夢想客機(ji)(ji)執飛。波音787采用了(le)(le)(le)復合材(cai)料、更(geng)多(duo)電(dian)氣(qi)系(xi)統(tong)、先進氣(qi)動性能、推(tui)進系(xi)統(tong)等多(duo)項最(zui)新技術。波音787擁有比目(mu)(mu)前(qian)大(da)多(duo)數飛機(ji)(ji)更(geng)大(da)的(de)舷(xian)窗(chuang)，用電(dian)動光(guang)線調(diao)節(jie)(jie)代替了(le)(le)(le)傳統(tong)的(de)遮(zhe)光(guang)板(ban)，旅客可根據需要(yao)調(diao)節(jie)(jie)明暗(an)。客艙在(zai)部分區域采用了(le)(le)(le)弧形設計，富(fu)有現代氣(qi)息的(de)天穹(qiong)頂造型(xing)(xing)以及柔和(he)的(de)照明，使(shi)乘客仿佛置身于開闊的(de)蒼穹(qiong)下。客艙空(kong)調(diao)系(xi)統(tong)采用了(le)(le)(le)新型(xing)(xing)氣(qi)體(ti)過濾技術，在(zai)增大(da)座(zuo)艙空(kong)氣(qi)濕度的(de)同時使(shi)空(kong)氣(qi)更(geng)為清潔，為旅客提供(gong)了(le)(le)(le)舒適的(de)乘坐環境。
飛機采用(yong)經(jing)典(dian)的(de)(de)三(san)艙布局，共有228個(ge)(ge)座位，其中頭等(deng)(deng)艙4個(ge)(ge)，公(gong)務(wu)艙24個(ge)(ge)，經(jing)濟艙200個(ge)(ge)。頭等(deng)(deng)艙、公(gong)務(wu)艙座椅均(jun)可實現180度全平躺，頭等(deng)(deng)艙座椅配有獨立的(de)(de)筆記本(ben)電(dian)源(yuan)、降(jiang)噪耳機、衛星電(dian)話以及17英(ying)寸高清(qing)晰液(ye)晶電(dian)視等(deng)(deng)，讓旅客尊(zun)享寬裕、私(si)密(mi)、安靜(jing)的(de)(de)個(ge)(ge)人世界。經(jing)濟艙采用(yong)的(de)(de)是(shi)與南航A380經(jing)濟艙同樣(yang)的(de)(de)座椅，為每位旅客配備了專屬(shu)的(de)(de)9英(ying)寸個(ge)(ge)人電(dian)視，提供(gong)了更加舒適的(de)(de)飛行環(huan)境(jing)。
空(kong)中(zhong)提供(gong)中(zhong)西佳肴以及墨西哥風味餐食
為滿(man)足拉美、西方及東方旅(lv)客不同(tong)味蕾的需求，參考航(hang)班旅(lv)客的來源及構成等因素，南(nan)航(hang)采(cai)用(yong)了飲食文化相融合的理(li)念，為這條(tiao)航(hang)線設計的餐(can)譜包括中式、西式佳肴以(yi)及墨西哥風味美食。
航班(ban)餐(can)食(shi)包括(kuo)墨(mo)西哥風味的(de)香辣玉米(mi)餅(bing)蛋卷(juan)、燴豬肉佐(zuo)家鄉(xiang)腰豆(dou)(dou)配特式米(mi)飯，中(zhong)式的(de)明蝦炒面、川汁太(tai)平洋(yang)海鮮、蠔油雞，西式的(de)焗蛋批(pi)配茄(qie)茸汁及煎夏威(wei)夷雞串、扒加(jia)拿(na)大(da)牛扒配黑椒汁。而(er)制作餐(can)食(shi)的(de)食(shi)材(cai)，均為(wei)當(dang)地出(chu)產(chan)，保證原汁原味。比(bi)如，制作墨(mo)西哥風味的(de)餐(can)食(shi)就選用了墨(mo)西哥當(dang)地出(chu)產(chan)的(de)西紅(hong)柿(shi)、洋(yang)蔥、辣椒、腰豆(dou)(dou)、玉米(mi)餅(bing)、香草(cao)等。
南航北美航班(ban)每(mei)周達到48個
墨(mo)西(xi)哥(ge)在自(zi)然地理上屬(shu)于(yu)北美洲。目前，南(nan)航(hang)(hang)在北美開辟了廣(guang)州(zhou)(zhou)-洛杉磯、廣(guang)州(zhou)(zhou)-溫哥(ge)華、廣(guang)州(zhou)(zhou)-多倫多、廣(guang)州(zhou)(zhou)-紐(niu)約、廣(guang)州(zhou)(zhou)-舊金山、廣(guang)州(zhou)(zhou)-武漢-舊金山6條航(hang)(hang)線，5個(ge)通航(hang)(hang)點(dian)。墨(mo)西(xi)哥(ge)城航(hang)(hang)線開通后，在2017年夏秋航(hang)(hang)季，南(nan)航(hang)(hang)的北美航(hang)(hang)線網絡將覆蓋6個(ge)通航(hang)(hang)點(dian)，每周提供48個(ge)航(hang)(hang)班（往返算一個(ge)班次(ci)）。
隨(sui)著通(tong)航點(dian)的(de)不斷(duan)豐富和航班計劃(hua)的(de)不斷(duan)加密，南航北(bei)美(mei)(mei)的(de)航線網絡正(zheng)不斷(duan)完善(shan)，旅客(ke)前往北(bei)美(mei)(mei)有了更多出行(xing)選擇，赴北(bei)美(mei)(mei)旅游(you)可不走“回頭(tou)路”。
隨著(zhu)墨(mo)西(xi)哥城航(hang)線的開通(tong)，南航(hang)的航(hang)線網(wang)絡將進一步覆蓋亞非歐、北(bei)美(mei)、拉美(mei)和大洋(yang)洲。近年來，隨著(zhu)南航(hang)國(guo)(guo)際(ji)化戰(zhan)略轉型的推進，廣州(zhou)樞紐(niu)國(guo)(guo)際(ji)網(wang)絡日益豐富，南航(hang)廣州(zhou)樞紐(niu)已初(chu)步形成(cheng)了以(yi)歐洲、大洋(yang)洲兩個扇形為核心，以(yi)東南亞、南亞、東北(bei)亞及國(guo)(guo)內為腹地，全面(mian)輻射(she)北(bei)美(mei)、中東、非洲的國(guo)(guo)際(ji)航(hang)線網(wang)絡布局。