文(wen)章來源：中國(guo)鐵道(dao)建(jian)筑(zhu)總公(gong)司(si) 發(fa)布時間：2018-02-09
針(zhen)對傳統鐵(tie)路工(gong)(gong)程(cheng)建設(she)模式(shi)存(cun)在設(she)計、施(shi)工(gong)(gong)及制造等單位相對獨立(li)，缺乏高效協(xie)同，過(guo)程(cheng)信(xin)息追蹤難(nan)度大等不(bu)足(zu)，中國鐵(tie)建鐵(tie)四(si)院基于(yu)“互聯網+”的模式(shi)，構建了高鐵(tie)軌道(dao)工(gong)(gong)程(cheng)設(she)計建造一體(ti)化的協(xie)同管(guan)理模式(shi)。該模式(shi)將設(she)計、制造、施(shi)工(gong)(gong)在同一平臺進(jin)行協(xie)同工(gong)(gong)作，可實(shi)(shi)現設(she)計方案動(dong)態調(diao)整、消除誤差累積、實(shi)(shi)時監控施(shi)工(gong)(gong)質(zhi)量(liang)(liang)和精度、實(shi)(shi)現軌道(dao)工(gong)(gong)程(cheng)質(zhi)量(liang)(liang)的預(yu)警預(yu)報和質(zhi)量(liang)(liang)監控，提高工(gong)(gong)程(cheng)建設(she)質(zhi)量(liang)(liang)。其中，2015年6月(yue)，“CRTSⅢ型板(ban)式(shi)無(wu)砟軌道(dao)布板(ban)、制造和鋪設(she)一體(ti)化軟件”，通過(guo)湖北省科學技術廳主持的鑒定，被認定為達到國際領先水(shui)平。
該一體化平臺通過武漢城際(ji)鐵(tie)(tie)路、鄭徐高鐵(tie)(tie)等項目的工(gong)程應用，使軌道(dao)工(gong)程的施(shi)工(gong)質(zhi)量、進度、成(cheng)本、范圍控制水平都(dou)得(de)到(dao)了(le)極(ji)大提升，取得(de)了(le)顯著(zhu)的經濟和社會效益。研究成(cheng)果在我(wo)國(guo)乃至世界鐵(tie)(tie)路建設上尚屬首次提出，提升了(le)我(wo)國(guo)鐵(tie)(tie)路建設的管理和質(zhi)量監控水平，增強了(le)我(wo)國(guo)高速(su)鐵(tie)(tie)路的核心競爭(zheng)力。
目(mu)前該成果(guo)運用(yong)于(yu)正在建(jian)造(zao)的商合杭(hang)、昌吉贛等(deng)高鐵(tie)(tie)(tie)項(xiang)目(mu)中，提(ti)高了工(gong)程建(jian)造(zao)質量(liang)和效率，遠(yuan)期還可應用(yong)于(yu)國際高鐵(tie)(tie)(tie)項(xiang)目(mu)，對提(ti)升(sheng)我(wo)國高鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)造(zao)管理水平具有重要意義。
《高鐵(tie)軌道(dao)工程設計(ji)建造一(yi)體化的協同管理》日前從(cong)445項申報(bao)成(cheng)果(guo)中(zhong)脫穎而出，榮獲(huo)第二十三屆全(quan)國企業管理現(xian)代化創新(xin)成(cheng)果(guo)一(yi)等(deng)獎。