文章來源：中國鐵道建筑總(zong)公司 發(fa)布時間：2017-12-29
12月27日，“金城(cheng)(cheng)4號(hao)”盾構機成(cheng)功抵達黃河北岸(an)中(zhong)間風井。至(zhi)此，由(you)中(zhong)國鐵建(jian)總承包施工(gong)的蘭州市(shi)軌道(dao)交通1號(hao)線一(yi)期工(gong)程(cheng)成(cheng)功實(shi)現4次下(xia)穿黃河，宣告國內首條穿越(yue)黃河的城(cheng)(cheng)市(shi)軌道(dao)交通隧道(dao)雙線貫通，盾構下(xia)穿黃河隧道(dao)施工(gong)順利(li)收官。
在施工(gong)中(zhong)，中(zhong)國鐵建所屬中(zhong)鐵十四(si)局、中(zhong)鐵十六局成功攻克了全(quan)線安全(quan)風險系數最大(da)、施工(gong)難度最高的(de)世界(jie)級(ji)穿(chuan)黃技(ji)術(shu)難題(ti)，標志著中(zhong)國鐵建繼穿(chuan)越長江、海河(he)后，又(you)掌握了一項盾構穿(chuan)越大(da)江大(da)河(he)的(de)核心技(ji)術(shu)。
蘭(lan)州(zhou)市軌道(dao)交通(tong)1號線一(yi)期(qi)工(gong)程(cheng)西起陳官(guan)營，東(dong)至東(dong)崗(gang)鎮，線路長約26.6公里，設站20座。中鐵十四局、中鐵十六局在(zai)奧(ao)體中心至中間風井、迎門(men)灘至馬灘區間采用我國自主研發、鐵建重工(gong)生產(chan)的泥(ni)水(shui)加壓平衡式盾構(gou)(gou)機(ji)施工(gong)，單線4次(ci)下穿黃(huang)河。穿黃(huang)隧(sui)道(dao)主體結(jie)構(gou)(gou)位于(yu)黃(huang)河河面下40余(yu)米處，河床下卵石含(han)量高達(da)81.95%，掘進過程(cheng)中面臨盾構(gou)(gou)機(ji)漏(lou)漿(jiang)失壓、擊穿河床、河水(shui)倒(dao)灌、刀盤卡死、排漿(jiang)不(bu)暢、磨(mo)損嚴重等巨(ju)大風險，被國內知名(ming)專家稱為世界(jie)級難題(ti)。
面對挑戰，中(zhong)國鐵建(jian)全(quan)體參建(jian)員工迎(ying)難(nan)而(er)上，經(jing)過不(bu)斷(duan)實踐摸(mo)索(suo)、研討，并邀請(qing)中(zhong)國軌(gui)道交通領域的專家到(dao)現場“問(wen)診把脈”，確(que)定了(le)科學(xue)可(ke)行的施工方案，確(que)保了(le)在4次穿越黃(huang)河(he)(he)(he)(he)中(zhong)沒有(you)出現一次河(he)(he)(he)(he)床塌陷、河(he)(he)(he)(he)底(di)冒頂等(deng)險情，開了(le)國內盾構安全(quan)下(xia)穿黃(huang)河(he)(he)(he)(he)的先河(he)(he)(he)(he)，科學(xue)探索(suo)出盾構在砂卵石層地層中(zhong)掘進技(ji)術參數，填補了(le)國內乃至世界范圍(wei)內同(tong)類施工的技(ji)術空(kong)白。