文章來源：鞍鋼集團公(gong)司 發布時間：2017-12-19
隨著(zhu)新(xin)一輪振興東(dong)北(bei)老工業(ye)基地戰(zhan)略(lve)提上(shang)日程(cheng)，作(zuo)為(wei)連接東(dong)北(bei)與華北(bei)的(de)(de)重要大動脈，京沈(shen)高鐵(tie)將(jiang)助力(li)東(dong)北(bei)全(quan)面進入(ru)高鐵(tie)時代。值得(de)一提的(de)(de)是，該線路試驗段(duan)前期(qi)所(suo)鋪設的(de)(de)11000余噸鋼(gang)軌，由鞍鋼(gang)供(gong)貨。
眾所周知，高(gao)速(su)列車追求(qiu)的(de)是快、平(ping)、穩，要(yao)想滿足這一(yi)要(yao)求(qiu)，高(gao)速(su)線路(lu)的(de)核心——高(gao)速(su)鋼(gang)軌(gui)是基礎(chu)和保證。由于(yu)列車速(su)度與給(gei)軌(gui)道(dao)的(de)作用力成正比(bi)，高(gao)速(su)鐵路(lu)的(de)軌(gui)道(dao)要(yao)比(bi)普通線路(lu)具有(you)更高(gao)的(de)安全性、可靠性和平(ping)順性，因(yin)而(er)對高(gao)速(su)鋼(gang)軌(gui)的(de)平(ping)直度、表面質量及內在質量的(de)要(yao)求(qiu)，均要(yao)高(gao)于(yu)普通鐵路(lu)的(de)軌(gui)道(dao)。
京沈(shen)客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)作為(wei)預(yu)計時(shi)(shi)(shi)速300公(gong)里(li)/時(shi)(shi)(shi)的(de)客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)，未來將在(zai)朝陽北至古城(cheng)子之間、總長度超(chao)過(guo)260公(gong)里(li)試驗段(duan)，進行時(shi)(shi)(shi)速400公(gong)里(li)/時(shi)(shi)(shi)及(ji)以上速度等級(ji)試驗，為(wei)進一(yi)步提(ti)高客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)鋼(gang)(gang)軌(gui)的(de)質量(liang)及(ji)滿(man)足京沈(shen)客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)試驗段(duan)運(yun)(yun)行400公(gong)里(li)/時(shi)(shi)(shi)及(ji)以上速度等級(ji)動車的(de)要(yao)求，需要(yao)在(zai)鞍鋼(gang)(gang)已經成(cheng)熟(shu)的(de)高速鐵路鋼(gang)(gang)軌(gui)產品基(ji)礎上，進一(yi)步提(ti)高質量(liang), 確保鋼(gang)(gang)軌(gui)質量(liang)滿(man)足用戶需求。
工(gong)欲善其(qi)事，必先利其(qi)器。中(zhong)標(biao)伊(yi)始，鞍鋼從源頭(tou)上嚴格把控(kong)(kong)(kong)，從煉鋼、軋(ya)制(zhi)、檢驗、檢查到發(fa)貨都進行了極為(wei)嚴苛的(de)審核。煉鋼工(gong)序(xu)是質(zhi)(zhi)量(liang)的(de)保證，氫含量(liang)、非金屬夾雜物控(kong)(kong)(kong)制(zhi)是影響鋼軌(gui)質(zhi)(zhi)量(liang)的(de)主(zhu)要(yao)(yao)因(yin)素，此批(pi)鋼軌(gui)在冶煉過程中(zhong)對(dui)關鍵(jian)工(gong)序(xu)提出了細(xi)致、嚴格的(de)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)，進一步提升了鋼軌(gui)的(de)內(nei)在質(zhi)(zhi)量(liang)。在軋(ya)制(zhi)方(fang)面，鞍鋼股份大型(xing)廠優化軋(ya)鋼工(gong)序(xu)與(yu)孔型(xing)設計，嚴控(kong)(kong)(kong)鋼軌(gui)尺寸精度(du)與(yu)平(ping)直度(du)。質(zhi)(zhi)檢部門各項(xiang)檢驗工(gong)作一絲不茍(gou)，全部達到要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)，在高速(su)鐵路鋼軌(gui)標(biao)準要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)的(de)基(ji)礎上，對(dui)重要(yao)(yao)檢驗項(xiang)目增加了內(nei)部檢驗頻次，在線(xian)檢測與(yu)人工(gong)檢查相(xiang)結合，確保出廠的(de)鋼軌(gui)質(zhi)(zhi)量(liang)滿(man)足標(biao)準要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)。
據介紹，京沈高(gao)鐵(tie)(tie)通車(che)后，北京至(zhi)沈陽的(de)旅行時(shi)(shi)間將(jiang)(jiang)縮短(duan)至(zhi)2.5小(xiao)時(shi)(shi)左右，不僅將(jiang)(jiang)為(wei)人們的(de)旅行提速增質，還將(jiang)(jiang)大幅(fu)拓展(zhan)鐵(tie)(tie)路(lu)進出關通道能力(li)，滿足進出關運輸需(xu)求。屆時(shi)(shi)，東北三省和內(nei)蒙古東部地區高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)也將(jiang)(jiang)全(quan)面融(rong)入(ru)全(quan)國(guo)高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)網，遼寧(ning)省14個(ge)地級市將(jiang)(jiang)全(quan)部接通高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)，形成(cheng)以沈陽為(wei)中心的(de)兩小(xiao)時(shi)(shi)經濟圈，省內(nei)各市形成(cheng)到北京的(de)4小(xiao)時(shi)(shi)經濟圈。此外，國(guo)家(jia)實(shi)施的(de)京津(jin)冀協同發展(zhan)和振興東北兩大戰略，也將(jiang)(jiang)因此更加緊密(mi)相連，實(shi)現(xian)互(hu)促互(hu)進。