文章來源(yuan)：中(zhong)國航天(tian)科工(gong)集團公司 發布時間：2017-11-23
11月18日下(xia)(xia)午(wu)13時59分(fen)，隨(sui)著神舟十(shi)一號載人(ren)(ren)飛(fei)(fei)船返(fan)回艙安(an)全(quan)著陸(lu)，本(ben)次(ci)載人(ren)(ren)飛(fei)(fei)行任務獲得圓滿成功。而在參(can)與聯合(he)搜(sou)(sou)(sou)尋的(de)(de)多種平(ping)臺(tai)手段中(zhong)，一款搭載著我(wo)國首款自主(zhu)研發(fa)(fa)的(de)(de)航空(kong)(kong)渦輪(lun)增壓動(dong)力(li)系(xi)統無(wu)人(ren)(ren)機(ji)發(fa)(fa)揮了關鍵(jian)作用(yong)。本(ben)次(ci)搜(sou)(sou)(sou)尋過程中(zhong)，該動(dong)力(li)系(xi)統發(fa)(fa)揮其工作升(sheng)限(xian)高、功率密度高、動(dong)態響應快、滯(zhi)空(kong)(kong)時間(jian)長等優勢(shi)，克服當地惡(e)劣(lie)環境條件，助力(li)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)率先到達搜(sou)(sou)(sou)救空(kong)(kong)域(yu)，在復雜的(de)(de)高空(kong)(kong)風環境下(xia)(xia)動(dong)態調(diao)整發(fa)(fa)動(dong)機(ji)工況，使無(wu)人(ren)(ren)機(ji)始終維持(chi)平(ping)穩(wen)飛(fei)(fei)行，為機(ji)載搜(sou)(sou)(sou)尋設(she)備(bei)提(ti)供穩(wen)定(ding)的(de)(de)工作平(ping)臺(tai)，快速鎖定(ding)目標，出(chu)色完成既定(ding)任務。
該型無(wu)人機的動(dong)力——高空渦輪增(zeng)壓活塞(sai)發動(dong)機的研制(zhi)成功(gong)，填補了我國(guo)高空長航時無(wu)人機渦輪增(zeng)壓動(dong)力系(xi)統領域的空白，技術(shu)水平總(zong)體技術(shu)達(da)到(dao)國(guo)際(ji)先進(jin)水平。
作為(wei)國(guo)(guo)內飛(fei)航(hang)動(dong)力(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)重點承制(zhi)單位(wei)，中國(guo)(guo)航(hang)天科工三院31所早在八年前就(jiu)以(yi)其雄厚的(de)技(ji)術儲備和(he)敏銳的(de)洞察力(li)瞄(miao)準了國(guo)(guo)內無人(ren)機(ji)動(dong)力(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)技(ji)術需求，開始了以(yi)突破(po)(po)關(guan)(guan)鍵技(ji)術實現產品研(yan)(yan)制(zhi)的(de)艱苦攻關(guan)(guan)。通(tong)過高(gao)空長航(hang)時無人(ren)機(ji)用單級(ji)高(gao)增壓(ya)動(dong)力(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)研(yan)(yan)究(jiu)以(yi)及國(guo)(guo)內相關(guan)(guan)的(de)配套工作，首次(ci)掌握了單級(ji)高(gao)增壓(ya)動(dong)力(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)設計技(ji)術，實現了我國(guo)(guo)渦輪增壓(ya)動(dong)力(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)研(yan)(yan)制(zhi)水平的(de)突破(po)(po)性進展。八年期(qi)間，隨著關(guan)(guan)鍵技(ji)術的(de)逐漸突破(po)(po)，研(yan)(yan)制(zhi)團隊幾乎(hu)踏(ta)遍了祖國(guo)(guo)的(de)邊疆海(hai)域(yu)，搭載該動(dong)力(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)有人(ren)/無人(ren)飛(fei)行(xing)器(qi)曾在海(hai)拔4000多米的(de)青藏高(gao)原、環境高(gao)溫濕(shi)熱(re)復雜多變的(de)南海(hai)海(hai)域(yu)、極(ji)限低(di)溫的(de)漠(mo)北草原等地多次(ci)完美(mei)試飛(fei)，先后完成3000余小(xiao)時發動(dong)機(ji)部件及整機(ji)地面(mian)試驗，100余架次(ci)、累積600多小(xiao)時的(de)飛(fei)行(xing)試驗。
通過多年的(de)不懈努力(li)和技(ji)術攻關，渦輪增壓(ya)動(dong)力(li)系(xi)統成功實現(xian)了(le)我國高(gao)升限無人動(dong)力(li)系(xi)統的(de)多個“第一(yi)”，與目前(qian)國內進口(kou)的(de)同類發動(dong)機(ji)相(xiang)比，總體技(ji)術達到國際先進水平。
目(mu)前，31所(suo)在(zai)中小型航(hang)空渦輪增壓內燃機領(ling)域形成(cheng)了完備(bei)的(de)技術體系，研(yan)(yan)制和預研(yan)(yan)的(de)各類(lei)航(hang)空活塞動(dong)力系統在(zai)軍、民領(ling)域均(jun)有廣闊的(de)應用(yong)前景。在(zai)民用(yong)方面(mian)，國(guo)家氣(qi)象(xiang)局(ju)、國(guo)家海(hai)洋局(ju)、國(guo)家測繪(hui)地理(li)信息局(ju)等部(bu)委(wei)也急(ji)需利用(yong)以航(hang)空活塞發(fa)動(dong)機為動(dong)力的(de)長航(hang)時無(wu)人機進(jin)行全(quan)天候的(de)大(da)氣(qi)監(jian)測、海(hai)洋監(jian)察和地質勘測等工(gong)作(zuo)。
31所研制出的(de)(de)航空渦輪增壓動力系統已經與(yu)相關民用(yong)客戶(hu)方(fang)簽訂工業級產品(pin)供(gong)貨(huo)合同，主要用(yong)于國(guo)內固定(ding)翼無人(ren)機(ji)(ji)、無人(ren)直升機(ji)(ji)及貿易出口(kou)型無人(ren)機(ji)(ji)。本次參與(yu)神十一(yi)號載人(ren)飛船返(fan)回艙搜尋工作，是(shi)對動力系統及保(bao)障團(tuan)隊(dui)一(yi)次難(nan)(nan)得的(de)(de)歷練，能(neng)夠參與(yu)到國(guo)家重(zhong)大載人(ren)航天任務(wu)中，對于承(cheng)擔(dan)為我國(guo)國(guo)防裝備“鑄劍(jian)礪心”神圣使命的(de)(de)31所來(lai)說，更(geng)是(shi)一(yi)次難(nan)(nan)得的(de)(de)嘗試與(yu)突破。