文章來源：中國建(jian)筑工程總(zong)公司 發布時間：2017-11-14
11月(yue)(yue)10日(ri)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)建(jian)(jian)筑工(gong)程總公(gong)司所屬(shu)中(zhong)(zhong)建(jian)(jian)五(wu)局(ju)、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)鐵所屬(shu)中(zhong)(zhong)鐵一(yi)局(ju)承(cheng)建(jian)(jian)的川藏公(gong)路北線第一(yi)高海(hai)拔公(gong)路隧道(dao)(dao)——國(guo)(guo)道(dao)(dao)317線雀兒山隧道(dao)(dao)正式貫通(tong)，預計明(ming)年8月(yue)(yue)份通(tong)車，這將使西(xi)藏和內地的車程縮短兩小時。
國道(dao)317線雀兒山(shan)隧(sui)道(dao)是川藏公路的一部分，項目(mu)全長(chang)約12公里（含隧(sui)道(dao)兩端(duan)連接線），隧(sui)道(dao)主洞長(chang)約7公里，洞口海拔(ba)高度4378米，總投資11.5億元。
雀(que)兒(er)(er)山(shan)是由川入藏的“生命線(xian)”國道317線(xian)的必經之地(di)，但(dan)長期以來，雀(que)兒(er)(er)山(shan)是這(zhe)條生命線(xian)的“瓶頸”。在隧道完工以前(qian)，所有(you)過往車輛必須開車近兩小時(shi)，翻越主(zhu)峰海(hai)拔6168米(mi)、埡口海(hai)拔5050米(mi)的雀(que)兒(er)(er)山(shan)。在冬季，路面結冰后，翻山(shan)時(shi)間(jian)將長達(da)近3小時(shi)。一(yi)旦實施交通(tong)管(guan)制，這(zhe)條線(xian)就會徹底(di)中斷。因(yin)地(di)勢陡峭、道路狹窄(zhai)、缺(que)氧、極寒，造成(cheng)人員高山(shan)缺(que)氧致死的情(qing)況時(shi)有(you)發生，雀(que)兒(er)(er)山(shan)段還(huan)一(yi)度被稱為“川藏第(di)一(yi)險(xian)”。
為了打通川藏線的“生命咽喉”，中央(yang)第五次西藏工(gong)作座談(tan)會將(jiang)雀兒山(shan)隧道建(jian)設(she)納入國家計劃，并于2012年正式(shi)開工(gong)建(jian)設(she)。項目開建(jian)以來，全體(ti)參建(jian)人員克服高寒(han)缺氧、施工(gong)條件(jian)極差等(deng)難以想象的困難，經過(guo)近(jin)5年的艱(jian)苦建(jian)設(she)，創(chuang)造(zao)了在海拔4300米以上惡劣(lie)條件(jian)下的施工(gong)奇跡。
雀(que)(que)兒山隧(sui)道通車(che)(che)后，穿越(yue)雀(que)(que)兒山只需要5-10分鐘，而不必(bi)再繞行長達兩個多小(xiao)時(shi)(shi)的(de)危險山路，長久以來的(de)交(jiao)通“瓶頸”將徹底消除。同時(shi)(shi)，根據(ju)節省時(shi)(shi)間和現(xian)有車(che)(che)流(liu)量測(ce)算，通車(che)(che)當年，隧(sui)道每天可以為(wei)過往車(che)(che)輛(liang)節約近43萬元(yuan)的(de)運(yun)輸成本(ben)。川藏公路雀(que)(que)兒山段的(de)車(che)(che)流(liu)量將從每天1500余(yu)輛(liang)增加(jia)到4000-5000輛(liang)。