文章來(lai)源(yuan)：中國鐵(tie)道建筑總公司 發布時(shi)間：2017-11-04
10月30日，由(you)中國鐵(tie)建十九局二公司承建的西成客專四川段最后一座隧道(dao)——廣(guang)元朝天(tian)區境(jing)內的小安隧道(dao)貫通(tong)，標志著四川北上(shang)最快速的鐵(tie)路大通(tong)道(dao)正式實(shi)現“路通(tong)”。
西(xi)成客專是我(wo)國最具有(you)山(shan)區特(te)點的高標(biao)準現代化鐵路(lu)，同(tong)時(shi)也(ye)是國內首條穿(chuan)越大巴(ba)山(shan)脈(mo)的快速鐵路(lu)。線路(lu)全長(chang)509公里，其中四川段165公里，設橋梁76座、隧(sui)道36座，橋隧(sui)比82%，有(you)3座隧(sui)道為(wei)一級(ji)風險隧(sui)道，建(jian)設難(nan)度(du)極大。
全長(chang)13.4公里的小安(an)隧(sui)道(dao)是西(xi)成客(ke)專(zhuan)四川段(duan)第一長(chang)隧(sui)，也是目(mu)前已貫通(tong)的巴蜀(shu)第一鐵路(lu)長(chang)隧(sui)。小安(an)隧(sui)道(dao)穿越了(le)4個(ge)斷層(ceng)帶、3條發育褶皺(zhou)帶，地(di)質條件(jian)和環(huan)境極其(qi)復雜。在建(jian)設過程中，項目(mu)部攻克了(le)高瓦(wa)斯(si)建(jian)設、涌(yong)水突泥、順層(ceng)偏壓、高地(di)應力形變(bian)等難題，科學、安(an)全地(di)解決(jue)了(le)長(chang)大隧(sui)道(dao)通(tong)風(feng)排水困擾，及隧(sui)道(dao)單車(che)道(dao)輔助坑(keng)道(dao)長(chang)等困難，確保(bao)了(le)小安(an)隧(sui)道(dao)安(an)全優質高效推(tui)進，為(wei)順利打(da)開巴蜀(shu)北大門，構建(jian)快速鐵路(lu)網做(zuo)出了(le)積極貢獻。
隨(sui)著全線“路(lu)通”，西成客專四川段(duan)全面進(jin)入軌道、電力、信(xin)號和站(zhan)房(fang)裝修等(deng)施工階段(duan)，預(yu)計2017年底全線竣(jun)工通車。
京昆通(tong)(tong)(tong)道(dao)西(xi)(xi)(xi)（安(an)）成(cheng)(cheng)（都）段(duan)客(ke)(ke)運專線(xian)是我國中長期鐵路規劃的高(gao)鐵“八縱八橫”項目(mu)之一(yi)，設計時(shi)速(su)250公里。線(xian)路北(bei)起西(xi)(xi)(xi)安(an)，向南(nan)翻(fan)越(yue)秦嶺(ling)后經漢(han)中進入(ru)四(si)川，與既(ji)有(you)的綿(mian)成(cheng)(cheng)樂(le)客(ke)(ke)專銜接(jie)，開辟(pi)了川渝地區至陜西(xi)(xi)(xi)最(zui)便(bian)捷、快(kuai)速(su)的客(ke)(ke)運大通(tong)(tong)(tong)道(dao)。西(xi)(xi)(xi)成(cheng)(cheng)客(ke)(ke)專開通(tong)(tong)(tong)后，成(cheng)(cheng)都經廣元到(dao)西(xi)(xi)(xi)安(an)的火車(che)(che)旅行時(shi)間將(jiang)從13小時(shi)縮短至4小時(shi)以內(nei)，成(cheng)(cheng)都去往北(bei)京、上海、武漢(han)等方向的動車(che)(che)運行時(shi)間也(ye)將(jiang)大幅壓縮，百姓出行將(jiang)更(geng)加方便(bian)。