文章(zhang)來源：中國南方(fang)航空集團(tuan)公司 發(fa)布時間：2017-05-05
從5月1日起，南航(hang)(hang)部分A330衛(wei)星上(shang)網改(gai)裝飛機執飛廣州—悉尼航(hang)(hang)線，機上(shang)上(shang)網首次在國際航(hang)(hang)線商業(ye)試運(yun)行(xing)，試運(yun)行(xing)期為一(yi)年。
南航于(yu)2014年9月和(he)2015年3月進(jin)行(xing)了(le)短暫的(de)京廣(guang)航線(xian)機(ji)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)網(wang)驗(yan)證(zheng)試(shi)運行(xing)。此(ci)次商(shang)業試(shi)運行(xing)，總的(de)來說共有三點不同(tong)。第(di)一(yi)(yi)，宣(xuan)(xuan)傳模(mo)式(shi)不同(tong)。以(yi)(yi)往兩(liang)次京廣(guang)航線(xian)試(shi)運行(xing)并(bing)沒(mei)有進(jin)行(xing)大規(gui)模(mo)宣(xuan)(xuan)傳，只是旅客(ke)(ke)在航班上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)時(shi)通(tong)知可以(yi)(yi)進(jin)行(xing)機(ji)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)網(wang)體驗(yan)，并(bing)收集旅客(ke)(ke)反饋意(yi)見以(yi)(yi)便更好完善(shan)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)網(wang)功(gong)能(neng)，以(yi)(yi)“練兵”為主。而這一(yi)(yi)次則制定了(le)詳細的(de)宣(xuan)(xuan)傳方(fang)案，通(tong)過(guo)地面(mian)水(shui)牌宣(xuan)(xuan)傳、官(guan)網(wang)宣(xuan)(xuan)傳、微(wei)信(xin)宣(xuan)(xuan)傳等多種手段(duan)進(jin)行(xing)市場預(yu)熱(re)，使旅客(ke)(ke)能(neng)真正意(yi)識到南航飛機(ji)已經正式(shi)開始邁入(ru)機(ji)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)網(wang)時(shi)代(dai)。第(di)二(er)，航線(xian)不同(tong)。過(guo)去兩(liang)次是京廣(guang)航線(xian)的(de)試(shi)運行(xing)。此(ci)次加入(ru)國際航班試(shi)運行(xing)，距離變長，對系統網(wang)絡(luo)連接(jie)穩定性的(de)要求增高(gao)。三，持(chi)續時(shi)間不同(tong)。上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)兩(liang)次僅僅驗(yan)證(zheng)了(le)一(yi)(yi)個月，此(ci)次要持(chi)續運行(xing)一(yi)(yi)年。如何能(neng)持(chi)續一(yi)(yi)年保證(zheng)機(ji)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)網(wang)效(xiao)果良好，頗具(ju)挑戰。
為了此(ci)次機上上網國際(ji)航線商業(ye)試運(yun)行，南航做(zuo)了充分(fen)準備(bei)。2月29日，股份公(gong)(gong)司(si)(si)(si)與(yu)集團傳媒(mei)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)合作(zuo)(zuo)，開展(zhan)客艙(cang)互(hu)(hu)聯平臺(tai)建設，成(cheng)立客艙(cang)互(hu)(hu)聯工(gong)作(zuo)(zuo)領導(dao)小組(zu)(zu)(zu)，組(zu)(zu)(zu)織領導(dao)南航客艙(cang)互(hu)(hu)聯相關工(gong)作(zuo)(zuo)。領導(dao)小組(zu)(zu)(zu)下設項目辦公(gong)(gong)室(shi)，具體推(tui)進相關工(gong)作(zuo)(zuo)。領導(dao)小組(zu)(zu)(zu)由集團公(gong)(gong)司(si)(si)(si)黨組(zu)(zu)(zu)成(cheng)員、股份公(gong)(gong)司(si)(si)(si)黨委書(shu)記張(zhang)子(zi)芳(fang)擔任組(zu)(zu)(zu)長，股份公(gong)(gong)司(si)(si)(si)副(fu)總(zong)經理李彤彬與(yu)集團傳媒(mei)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)總(zong)經理王建寧擔任副(fu)組(zu)(zu)(zu)長。
4月7日(ri)起，南航(hang)(hang)在(zai)京廣航(hang)(hang)線、廣澳(ao)航(hang)(hang)線上進(jin)行了為期一周多的測(ce)試運行。股份機務工程部將(jiang)測(ce)試運行中反(fan)饋的問題與廠(chang)家進(jin)行了討(tao)論分(fen)析，輔助廠(chang)家進(jin)行了兩(liang)次(ci)機載軟件優化更(geng)新并裝載在(zai)了飛機上，全力解決機上上網存在(zai)的技術(shu)性問題。
為了(le)使乘務(wu)(wu)員能更加正確、快速地處(chu)理(li)機(ji)上上網(wang)可能存在(zai)的問題(ti)，機(ji)務(wu)(wu)工(gong)程部不(bu)僅聯合信息(xi)中心(xin)、廠家為乘務(wu)(wu)員進(jin)行(xing)了(le)操(cao)作(zuo)培(pei)訓，而且還編(bian)寫了(le)全(quan)新版本的全(quan)球通訊(xun)系統(tong)快速操(cao)作(zuo)指引，對(dui)可能發生的系統(tong)故(gu)障及(ji)應(ying)對(dui)措施進(jin)行(xing)了(le)更加詳(xiang)細(xi)深入的解釋(shi)。在(zai)五一(yi)試運行(xing)階(jie)段，機(ji)務(wu)(wu)工(gong)程部也(ye)會派遣工(gong)程師全(quan)程跟機(ji)保障，提供技(ji)術支援。
4月26日(ri)，客艙互聯(lian)項目組召開(kai)了(le)悉尼航線客艙衛(wei)星上網(wang)商業試(shi)運行準備會第二次會議(yi)(yi)，這也是五一試(shi)運行前最后一次會議(yi)(yi)。會議(yi)(yi)對各部門進(jin)(jin)展(zhan)的(de)工作任(ren)務推進(jin)(jin)完成(cheng)情(qing)況進(jin)(jin)行了(le)分析總結，對發現的(de)問題(ti)以及尚未推進(jin)(jin)的(de)問題(ti)進(jin)(jin)行了(le)討論(lun)布置，建立(li)了(le)日(ri)常故障通報處理機制，明確了(le)保障職責流(liu)程，為五一試(shi)運行的(de)圓滿成(cheng)功奠(dian)定基礎。