文章來源：中國鐵道建筑總公司 發布時間：2017-04-15
4月13日上午9點(dian)半，位于北京(jing)延(yan)慶區八達嶺長城附近的3號施(shi)(shi)(shi)工斜井傳出一(yi)陣爆破(po)的轟鳴(ming)聲，在北京(jing)首個PPP公路(lu)項目興延(yan)高速公路(lu)的施(shi)(shi)(shi)工現場，北京(jing)高速公路(lu)第(di)一(yi)長隧(sui)——石峽隧(sui)道正式(shi)進洞施(shi)(shi)(shi)工。這也是全線5座隧(sui)道中第(di)一(yi)座正式(shi)施(shi)(shi)(shi)工的隧(sui)道。
北(bei)京(jing)市交委(wei)主(zhu)任(ren)周正宇、延(yan)慶區區長(chang)(chang)穆(mu)鵬(peng)、昌平區區長(chang)(chang)張燕(yan)友，興(xing)延(yan)公(gong)司(si)(si)董事(shi)長(chang)(chang)譚(tan)振(zhen)武(wu)、總(zong)經(jing)(jing)理(li)郭建材(cai)，中(zhong)國鐵建股(gu)份有限公(gong)司(si)(si)總(zong)經(jing)(jing)濟師孫公(gong)新，十(shi)四局集團公(gong)司(si)(si)副總(zong)經(jing)(jing)理(li)姜偉、十(shi)四局二(er)公(gong)司(si)(si)執行董事(shi)、總(zong)經(jing)(jing)理(li)孫亮，連同駐京(jing)各主(zhu)要媒體近百人齊聚(ju)現場，共同見證了(le)這(zhe)一歷(li)史時刻。
在全長(chang)42.2公(gong)(gong)里的(de)興延高速(su)公(gong)(gong)路中(zhong)，全長(chang) 5870米(mi)的(de)石峽(xia)隧(sui)(sui)道是一(yi)(yi)(yi)項不(bu)折不(bu)扣(kou)的(de)“卡脖子”工(gong)程，該隧(sui)(sui)道不(bu)僅是全線第一(yi)(yi)(yi)長(chang)隧(sui)(sui)，同時，也是北(bei)京(jing)市高速(su)公(gong)(gong)路第一(yi)(yi)(yi)長(chang)隧(sui)(sui)。該隧(sui)(sui)道的(de)施工(gong)進度，將直(zhi)接決定興延高速(su)公(gong)(gong)路能否按期通車。
作為(wei)2019年北京世園會和2022年北京-張家口冬奧會的(de)配套(tao)工程，2018年底實現“保通”目(mu)標(biao)不(bu)僅(jin)是(shi)項目(mu)取(qu)得(de)成功的(de)“底線”，更是(shi)一項事關十四局(ju)集團形象的(de)政治任務。
據了解，該隧道(dao)采(cai)用(yong)雙向六車道(dao)設計，為大(da)斷面(mian)隧道(dao)，施工難度高(gao)，同時，施工過程中，還(huan)面(mian)臨埋深淺、“巖爆”隱患多、斜井與正洞高(gao)差(cha)大(da)、7次(ci)下穿長城等(deng)施工不利因(yin)素，安全風險(xian)極(ji)大(da)。
按(an)照工(gong)期計劃，2018年4月底，該隧道將(jiang)完全貫通。為加快(kuai)施(shi)(shi)工(gong)進(jin)度(du)，經(jing)過(guo)嚴密(mi)的論證，負責隧道施(shi)(shi)工(gong)的十四局(ju)集團施(shi)(shi)工(gong)總(zong)承包部決定采用進(jin)出口同(tong)時掘進(jin)施(shi)(shi)工(gong)工(gong)法，并(bing)在中段增設3處(chu)斜井，全面(mian)開工(gong)后，5個(ge)施(shi)(shi)工(gong)地點將(jiang)同(tong)時“開花”，齊頭并(bing)進(jin)，此舉(ju)將(jiang)有效緩解工(gong)期壓力。
隧道率先開(kai)(kai)工(gong)(gong)，為后續(xu)施工(gong)(gong)快速推進(jin)奠定了良好(hao)開(kai)(kai)局，隨(sui)著夏季(ji)施工(gong)(gong)黃金季(ji)節的到來，十四局集團總承包部將(jiang)進(jin)一步(bu)優化(hua)施工(gong)(gong)組織，全力確保興延(yan)高速公路按期開(kai)(kai)通(tong)。