文章(zhang)來(lai)源：中(zhong)國鐵道建筑總公司 發布時(shi)間：2017-04-06
近日，重慶同城發展的重點工程(cheng)——重慶中渡長(chang)江大(da)橋正式合龍。這(zhe)是中鐵建大(da)橋院自去年(nian)11月成立后(hou)設(she)計的首(shou)座長(chang)江大(da)橋，也(ye)是該院在建最大(da)跨度的橋梁。
中渡(du)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)位(wei)于重慶市江(jiang)(jiang)津區，是一(yi)座雙(shuang)向6車道公路(lu)大橋(qiao)，以主跨(kua)600米(mi)、雙(shuang)塔雙(shuang)索(suo)面鋼(gang)箱梁懸(xuan)索(suo)一(yi)橋(qiao)飛架長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)。
“在中渡長江大(da)橋(qiao)上我們取(qu)得了一些關鍵技(ji)術(shu)的突破，研發形(xing)成的技(ji)術(shu)已申請專(zhuan)利。”大(da)橋(qiao)設計負責人(ren)王鵬宇介紹。
中渡(du)長(chang)江大(da)橋南岸(an)(an)采用重力式(shi)錨(mao)碇(ding)，北岸(an)(an)采用隧(sui)道式(shi)錨(mao)碇(ding)。由于北岸(an)(an)以泥(ni)巖(yan)(yan)(yan)為主，圍巖(yan)(yan)(yan)強度低，巖(yan)(yan)(yan)體(ti)破碎。如果采取重力式(shi)錨(mao)碇(ding)，需要挖掉半座山，成本高且(qie)(qie)對環境不利。該院設(she)計時首次采用了型鋼加勁復合式(shi)隧(sui)道錨(mao)碇(ding)，這種專利技術(shu)突破了隧(sui)道式(shi)錨(mao)碇(ding)在軟巖(yan)(yan)(yan)地區設(she)置的技術(shu)難(nan)題，且(qie)(qie)錨(mao)碇(ding)長(chang)65米，是目(mu)前國內最長(chang)的隧(sui)道式(shi)錨(mao)碇(ding)。
在南岸，錨碇(ding)點距長江(jiang)防洪大堤110米，離周(zhou)邊居(ju)民小(xiao)區僅10余米。按(an)一(yi)般重力式錨碇(ding)，會影響居(ju)民房屋地基，甚至出現倒塌(ta)。為此，該院設計采用沉(chen)井基礎及(ji)不(bu)排水下沉(chen)工(gong)藝，確保(bao)了(le)沉(chen)井順利下沉(chen)，也(ye)保(bao)證(zheng)了(le)周(zhou)圍建筑物的安全(quan)。