文章來源：中國交通建(jian)設集團有限公司 發布時間：2017-04-01
在(zai)近(jin)日召開的(de)(de)2016年國際(ji)橋(qiao)梁大(da)會(hui)（IBC）上，中交(jiao)集團(tuan)主持(chi)設計的(de)(de)嘉紹大(da)橋(qiao)獲古(gu)斯塔(ta)夫?林(lin)登少(shao)獎(jiang)，參建的(de)(de)馬鞍山長江大(da)橋(qiao)獲喬治·理查森金獎(jiang)。國際(ji)橋(qiao)梁大(da)會(hui)的(de)(de)獎(jiang)項設立于1988年，被譽為橋(qiao)梁界(jie)(jie)的(de)(de)“諾貝爾獎(jiang)”，在(zai)國際(ji)橋(qiao)梁界(jie)(jie)具(ju)有極高的(de)(de)聲(sheng)譽和影響(xiang)力。
嘉紹大(da)橋是目前世界(jie)上最大(da)的(de)(de)(de)多塔(ta)斜(xie)拉(la)橋，建設在錢(qian)塘(tang)江起(qi)潮處。大(da)橋采用了(le)(le)(le)先(xian)進的(de)(de)(de)設計理念(nian)與技術，在保證工(gong)程質量(liang)的(de)(de)(de)同時最大(da)程度(du)地減少了(le)(le)(le)項目建設對自然奇觀的(de)(de)(de)影響，降低了(le)(le)(le)超強涌潮環境(jing)下的(de)(de)(de)施工(gong)風險(xian)，且(qie)比傳統技術節約了(le)(le)(le)8.5億元的(de)(de)(de)工(gong)程造價。
馬鞍(an)山長(chang)江大橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)型新穎(ying)、技(ji)術含量高(gao)，主(zhu)跨跨度在世界同(tong)類橋(qiao)(qiao)梁中位(wei)居第(di)一，左汊(cha)主(zhu)橋(qiao)(qiao)實現了三塔(ta)(ta)兩跨懸索橋(qiao)(qiao)跨徑由百米(mi)向千(qian)米(mi)的重大突破，中塔(ta)(ta)橋(qiao)(qiao)面鋼混疊(die)合規模為世界第(di)一，其原創(chuang)的“仿生”根式(shi)基礎也(ye)是世界首創(chuang)，具備(bei)很強的抗(kang)風浪能力。