文章來(lai)源：中國(guo)鐵道建筑(zhu)總公司 發布(bu)時(shi)間：2017-03-11
3月(yue)7日(ri)12時整(zheng)，由(you)中國鐵建十(shi)七局四公司承建的云桂鐵路對門(men)山隧道提前19天順利貫通(tong),為云桂鐵路云南段開通(tong)奠定(ding)了基(ji)礎(chu)。
對門山隧(sui)(sui)道(dao)(dao)位于云南省文山州(zhou)丘(qiu)北(bei)縣境內，為(wei)(wei)全(quan)(quan)線重(zhong)難點控(kong)制性工(gong)(gong)程，全(quan)(quan)長9578米(mi)，最大埋深約650米(mi)。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)地質復雜，圍巖破碎多變，共穿越(yue)33條(tiao)(tiao)構造帶。地下(xia)水豐富，旱(han)季(ji)每天涌水量達3.5萬(wan)方，雨(yu)季(ji)每天涌水量達5.3萬(wan)方。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)自(zi)2010年(nian)9月底(di)開工(gong)(gong)，歷經6年(nian)，克服(fu)了通風(feng)、供電困難，斜(xie)井反坡排水，巖層軟弱，斷層較(jiao)多等問(wen)題，以及突水、突泥(ni)、塌方等不(bu)利(li)條(tiao)(tiao)件(jian)，按照“以質量安(an)全(quan)(quan)為(wei)(wei)核(he)心，施工(gong)(gong)組織(zhi)為(wei)(wei)龍頭，標(biao)準(zhun)化管理為(wei)(wei)抓手”的要求，緊(jin)抓安(an)全(quan)(quan)質量，運用科學手段(duan)，動態調(diao)整施工(gong)(gong)組織(zhi)，認真執(zhi)行各(ge)項制度及工(gong)(gong)序，提前(qian)實現(xian)了隧(sui)(sui)道(dao)(dao)安(an)全(quan)(quan)順(shun)利(li)貫通。
云(yun)(yun)桂鐵路(lu)(lu)(lu)為國鐵Ⅰ級電(dian)氣化雙線(xian)鐵路(lu)(lu)(lu)，是(shi)國家中長期鐵路(lu)(lu)(lu)網(wang)規劃當(dang)中的干線(xian)鐵路(lu)(lu)(lu)，也是(shi)云(yun)(yun)南“八出(chu)省(sheng)、五出(chu)境(jing)”鐵路(lu)(lu)(lu)網(wang)的重(zhong)要(yao)組成(cheng)部分。東(dong)起廣西南寧(ning)，西至云(yun)(yun)南昆明，全長710公里，其中云(yun)(yun)南省(sheng)境(jing)內(nei)長434公里，是(shi)云(yun)(yun)南省(sheng)境(jing)內(nei)第一條時速(su)200千米/小時的鐵路(lu)(lu)(lu)，預留進一步提速(su)條件，也是(shi)以(yi)客為主，兼(jian)顧集裝箱(xiang)、輕快貨物運(yun)(yun)輸的出(chu)海(hai)鐵路(lu)(lu)(lu)通道(dao)。建成(cheng)后與(yu)南寧(ning)至廣州的高速(su)鐵路(lu)(lu)(lu)相連，對擴(kuo)大西南出(chu)海(hai)通道(dao)的運(yun)(yun)輸能力，實(shi)現區域間優勢互(hu)補和優化資源(yuan)配(pei)置(zhi)，促進西南地(di)區經濟社會發(fa)展具(ju)有重(zhong)要(yao)的意義。