中國鐵建研發國產鐵路大直徑盾構機正式投入使用
文章來源(yuan)：中國(guo)鐵道建筑總公司 發布時(shi)間：2017-03-03
2月(yue)28日,由中國鐵建(jian)十六局與鐵建(jian)重工(gong)(gong)集團聯合研發的(de)國產鐵路(lu)大直徑盾(dun)構機“珠(zhu)機二號”在珠(zhu)機城際工(gong)(gong)程(cheng)順利始發。這是該工(gong)(gong)程(cheng)最后(hou)一(yi)臺始發機器，實現了工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設的(de)四機并(bing)進。
本次(ci)始(shi)發的‘珠機二號’與2月3日始(shi)發的‘珠機三號’是“同胞(bao)兄弟(di)”，均為中國(guo)鐵建(jian)十六(liu)局(ju)與鐵建(jian)重(zhong)工(gong)聯(lian)合研發的國(guo)產鐵路大(da)直徑復合型土壓平衡盾(dun)構機，開挖直徑8.8米(mi)(mi)，最大(da)推進速度達每分60毫(hao)米(mi)(mi)，最小轉(zhuan)彎半徑達400米(mi)(mi)。
這兩臺盾構機是集設(she)計、研發(fa)、制(zhi)造于(yu)一(yi)體(ti)，擁(yong)有完全自主(zhu)知識產權的(de)高端裝(zhuang)備(bei)(bei)，它們(men)的(de)成功始發(fa)實現了(le)國(guo)產大直(zhi)徑(jing)掘進(jin)裝(zhuang)備(bei)(bei)技術研究與(yu)應(ying)用的(de)新(xin)突破。期間，兩家企業聯合對鐵(tie)建系(xi)統(tong)內(nei)盾構設(she)備(bei)(bei)、技術應(ying)用和(he)科(ke)研成果進(jin)行了(le)深入調研，全面(mian)吸收了(le)國(guo)內(nei)外掘進(jin)裝(zhuang)備(bei)(bei)的(de)先(xian)進(jin)技術和(he)經驗的(de)精(jing)髓。
“珠(zhu)機二(er)號”盾構機施(shi)(shi)工(gong)區間內外環境復雜，施(shi)(shi)工(gong)難(nan)(nan)度大(da)，風險高(gao)，擁有多交(jiao)叉(cha)作(zuo)業(ye)、下穿珠(zhu)海市區主道(dao)及(ji)供澳門水管、淺覆(fu)土(tu)層始(shi)(shi)發和(he)小半(ban)徑(jing)轉彎(wan)等多個(ge)重(zhong)難(nan)(nan)點(dian)，其中項(xiang)目通過超前地質監測(ce)、優化施(shi)(shi)工(gong)方案和(he)快速設備(bei)拼裝調試等措施(shi)(shi)，攻克(ke)了淺覆(fu)土(tu)層始(shi)(shi)發的首(shou)個(ge)施(shi)(shi)工(gong)難(nan)(nan)點(dian)。
據(ju)悉，珠(zhu)(zhu)海(hai)市區至珠(zhu)(zhu)海(hai)機場線(xian)城際(ji)軌道交(jiao)通(tong)工(gong)(gong)程(cheng)是(shi)我國(guo)首條以BT模(mo)式建設的城際(ji)鐵路(lu)，線(xian)路(lu)全長(chang)39.475公里，工(gong)(gong)程(cheng)分兩期建設，其(qi)中一(yi)期工(gong)(gong)程(cheng)起于珠(zhu)(zhu)海(hai)拱(gong)北，止于橫琴(qin)長(chang)隆，預計(ji)于2018年6月(yue)底(di)實現貫通(tong)。
該項工程建(jian)成通車后，從澳門(men)(men)到珠海機場只需30分(fen)鐘(zhong)，使澳門(men)(men)輕軌與珠三角城(cheng)際鐵路網實現無縫(feng)換乘，對進一步(bu)完善澳門(men)(men)至橫琴自貿區立體交通網具有(you)重要意義(yi)！
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