文(wen)章(zhang)來(lai)源：中(zhong)國鐵道建筑(zhu)總公司 發布時間：2017-02-03
1月(yue)31日上(shang)午10點(dian)，中(zhong)國鐵(tie)建(jian)大(da)(da)橋局(ju)集團承(cheng)建(jian)的世界最大(da)(da)跨(kua)度雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索(suo)面自錨式懸索(suo)橋——重(zhong)慶(qing)市鵝公巖(yan)跨(kua)長江輕軌(gui)專用橋主塔(ta)封頂(ding)。主塔(ta)封頂(ding)標志著該橋完成了(le)一個重(zhong)大(da)(da)節點(dian)，下一步將進(jin)入(ru)體系轉換、懸索(suo)及橋面施工工序。
鵝(e)公巖長江輕(qing)軌專用大(da)橋是重慶市軌道交(jiao)通環線(xian)二期（上浩至(zhi)重慶西(xi)段）重點建設工程(cheng)，大(da)橋全長1650.5米(mi)，引橋長530.5米(mi)，主橋長1120米(mi)，跨(kua)(kua)徑布置為（50+210+600+210+50）米(mi)的五跨(kua)(kua)連續鋼箱梁自錨式(shi)懸索(suo)橋，主跨(kua)(kua)為雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索(suo)面(mian)自錨式(shi)懸索(suo)結構，目前在世界同類橋梁中跨(kua)(kua)徑最(zui)大(da)。
該(gai)橋基礎采用(yong)大體(ti)(ti)積承臺和鉆孔灌注(zhu)樁，施(shi)工(gong)重點(dian)和難點(dian)為主塔基礎開挖施(shi)工(gong)、主塔施(shi)工(gong)、斜(xie)拉(la)橋的鋼箱梁(liang)安(an)(an)裝施(shi)工(gong)、懸索橋的主纜安(an)(an)裝、體(ti)(ti)系轉換(huan)(huan)(huan)及全橋施(shi)工(gong)監(jian)控(kong)。其中，該(gai)橋采用(yong)的先斜(xie)拉(la)成(cheng)橋,然后再進(jin)行懸索橋體(ti)(ti)系轉換(huan)(huan)(huan)，這(zhe)種在柔性(xing)體(ti)(ti)系上進(jin)行體(ti)(ti)系轉換(huan)(huan)(huan)的施(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)在國內外尚屬首例。
為解決(jue)技(ji)術(shu)難題，項目(mu)部開展了4大課題17項技(ji)術(shu)研(yan)究，目(mu)前(qian)已完成(cheng)“主(zhu)墩深水基礎施(shi)工技(ji)術(shu)研(yan)究”和“主(zhu)塔快速施(shi)工及安全防(fang)護(hu)技(ji)術(shu)研(yan)究”兩大課題10項技(ji)術(shu)研(yan)究。
該橋施(shi)工進度及(ji)技術突破(po)，均(jun)創造了國內(nei)及(ji)國外同(tong)類(lei)(lei)型橋梁(liang)施(shi)工的(de)最(zui)快速度，同(tong)時為同(tong)類(lei)(lei)型橋梁(liang)提(ti)供了寶貴(gui)的(de)施(shi)工經驗。