文章來源：中國建筑工(gong)程總公司 發布時間(jian)：2017-02-02
近日，中(zhong)(zhong)國(guo)建筑工(gong)程總公司所屬(shu)中(zhong)(zhong)建五局自主研發的“低凈空狹窄條件下(xia)地鐵車站建設關鍵技(ji)術(shu)”和(he)“穿越復雜地質(zhi)條件下(xia)盾構(gou)法施工(gong)技(ji)術(shu)”兩項(xiang)施工(gong)技(ji)術(shu)，經湖南省技(ji)術(shu)產(chan)權交易所組織(zhi)鑒定，達到國(guo)際先進水(shui)平(ping)。
“低凈空(kong)狹窄條件下(xia)地(di)鐵(tie)車站建設關鍵技術”首次(ci)提出施工與交通(tong)用地(di)之間“最(zui)佳平(ping)衡點(dian)”的(de)(de)概念。該技術已(yi)在(zai)(zai)深圳地(di)鐵(tie)9號線成功得到應用。通(tong)過蓋挖逆作法(fa)、分段吊裝鋼筋(jin)籠(long)、先隧后站施工、車站周邊環境安(an)全(quan)控制(zhi)等(deng)關鍵技術，解決了深圳地(di)鐵(tie)9號線最(zui)復雜、難度最(zui)大的(de)(de)人民南車站“十面埋(mai)伏”的(de)(de)施工難題，并(bing)在(zai)(zai)凈空(kong)不足(zu)10米(mi)的(de)(de)高(gao)架橋下(xia)，完成34米(mi)鋼筋(jin)籠(long)吊裝，實現(xian)了蓋挖車站與過站盾構(gou)(gou)二者的(de)(de)工期節(jie)點(dian)要(yao)求，并(bing)將(jiang)對周邊場地(di)、建（構(gou)(gou)）筑物安(an)全(quan)影(ying)響控制(zhi)到最(zui)小。
“穿越復雜地(di)質條件(jian)下(xia)盾(dun)構(gou)(gou)法施(shi)工(gong)(gong)技(ji)術”基(ji)于(yu)流(liu)固(gu)耦合(he)結合(he)數值(zhi)模擬，研究出(chu)一套完(wan)整的(de)土(tu)壓平衡盾(dun)構(gou)(gou)施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝，解決了(le)盾(dun)構(gou)(gou)隧(sui)道7過(guo)建（構(gou)(gou)）筑物(wu)的(de)技(ji)術難(nan)題。該技(ji)術已在深圳地(di)鐵(tie)(tie)9號線成(cheng)功(gong)得到應用。通過(guo)運用該技(ji)術，盾(dun)構(gou)(gou)機克服了(le)始發不(bu)到3米即(ji)下(xia)穿河(he)流(liu)、切削高架橋樁(zhuang)基(ji)、零擾動下(xia)穿鐵(tie)(tie)路、地(di)鐵(tie)(tie)、重疊(die)隧(sui)道施(shi)工(gong)(gong)等復雜工(gong)(gong)況，成(cheng)功(gong)通過(guo)黏(nian)土(tu)、泥巖(yan)、強風化、微(wei)風化砂巖(yan)及上軟下(xia)硬地(di)層等多種復雜地(di)質層，并最終確(que)保項目全線最先完(wan)成(cheng)洞(dong)通。