文(wen)章來源：中國鐵道建筑總(zong)公(gong)司 發布時(shi)間：2017-01-22
1月17日，由(you)中國鐵(tie)建(jian)十四局集團承(cheng)建(jian)的(de)長株(zhu)潭城際(ji)鐵(tie)路樹木嶺隧道順(shun)利貫通，這也是(shi)我國城際(ji)鐵(tie)路最大(da)直徑盾構隧道。
該隧(sui)道(dao)全(quan)長12.86公里，左右(you)雙(shuang)線(xian)設(she)計，穿越(yue)整個(ge)長沙主(zhu)城區(qu)，包(bao)含(han)四(si)個(ge)地(di)下明(ming)挖(wa)車(che)站、三(san)段明(ming)挖(wa)區(qu)間、三(san)段盾(dun)構區(qu)間和兩段暗挖(wa)區(qu)間，為(wei)全(quan)線(xian)重點控制性(xing)工程之一。隧(sui)道(dao)設(she)計時速160公里，被稱為(wei)“地(di)鐵中(zhong)的高鐵，高鐵中(zhong)的地(di)鐵”。
樹木嶺隧道項目自2012年11月25日第一臺盾(dun)構(gou)機順(shun)利(li)始發以來，全體施工(gong)人員(yuan)創新施工(gong)工(gong)藝，攻(gong)克了臨近既(ji)有線鐵(tie)路超淺埋回填土(tu)地層始發、因地質(zhi)原因易結泥餅(bing)等(deng)(deng)一系(xi)列技(ji)術難題，順(shun)利(li)完成了10次穿(chuan)越京廣既(ji)有線鐵(tie)路、下穿(chuan)長重(zhong)(zhong)社區老舊房(fang)屋等(deng)(deng)重(zhong)(zhong)大風險源施工(gong)，不(bu)斷調整盾(dun)構(gou)機掘進參數和(he)同步注(zhu)漿(jiang)量，成功將地表沉(chen)降控制在(zai)1毫米(mi)范圍內，遠遠小于鐵(tie)路設計(ji)要求的7毫米(mi)沉(chen)降控制值。
長(chang)株(zhu)潭(tan)城(cheng)際鐵路(lu)全(quan)長(chang)96公里，連接長(chang)沙、株(zhu)洲(zhou)、湘(xiang)潭(tan)城(cheng)市(shi)群(qun)，為長(chang)株(zhu)潭(tan)城(cheng)市(shi)群(qun)城(cheng)際鐵路(lu)網的(de)核心(xin)部(bu)分(fen)，建成后將形(xing)成長(chang)株(zhu)潭(tan)三市(shi)之間(jian)“人”字(zi)形(xing)的(de)快(kuai)速(su)、便捷(jie)半(ban)小時(shi)通勤圈，對(dui)進一步強化長(chang)沙、株(zhu)洲(zhou)、湘(xiang)潭(tan)三市(shi)在(zai)長(chang)株(zhu)潭(tan)城(cheng)市(shi)群(qun)中(zhong)的(de)核心(xin)地(di)(di)位，促(cu)進城(cheng)市(shi)群(qun)地(di)(di)區社會經(jing)濟持(chi)續(xu)穩定(ding)發展具有重要意義(yi)。