文章來源(yuan)：鞍鋼集團公司 發布時間：2017-01-13
近年(nian)來，隨著海(hai)上物(wu)資運輸量的(de)不斷(duan)(duan)增加(jia)，帶動了集裝箱(xiang)船向(xiang)大型化方向(xiang)發展。國(guo)際、國(guo)內一線船廠紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)設計、研發、建造10000標箱(xiang)以上集裝箱(xiang)船。為防(fang)止大型集裝箱(xiang)船斷(duan)(duan)裂(lie)沉(chen)沒，國(guo)際海(hai)事組織對這一類船的(de)強(qiang)力(li)甲板及艙口邊圍用止裂(lie)鋼引入了防(fang)止船舶(bo)斷(duan)(duan)裂(lie)的(de)新指標——止裂(lie)性能，并強(qiang)制執行。
面對(dui)(dui)大(da)型集裝箱船(chuan)用止裂(lie)鋼(gang)需求爆發(fa)式增長的(de)趨(qu)勢，鞍鋼(gang)船(chuan)板海工產(chan)品(pin)研(yan)發(fa)團隊緊跟市場需求，與船(chuan)廠設計部門快速對(dui)(dui)接，前期(qi)介入了解船(chuan)廠設計需求，同時(shi)積極(ji)準(zhun)備(bei)(bei)船(chuan)級(ji)社(she)認(ren)證(zheng)工作。按照船(chuan)級(ji)社(she)規范的(de)成分要(yao)求，產(chan)品(pin)既要(yao)兼(jian)顧優良的(de)焊(han)接性能和超高(gao)強(qiang)的(de)強(qiang)度(du)級(ji)別，也(ye)要(yao)具備(bei)(bei)優良的(de)低溫韌性和低溫止裂(lie)性，這對(dui)(dui)產(chan)品(pin)研(yan)發(fa)是極(ji)大(da)的(de)考驗，也(ye)是對(dui)(dui)鞍鋼(gang)技(ji)術儲(chu)備(bei)(bei)、生產(chan)控制水(shui)平、設備(bei)(bei)極(ji)限(xian)能力(li)的(de)綜合檢驗。
鞍(an)鋼股(gu)份(fen)充分發(fa)揮(hui)新(xin)一代TMCP技術(shu)和5500寬(kuan)厚板軋(ya)機及(ji)控(kong)冷(leng)系統(tong)的裝備優勢(shi)，采(cai)用低溫大(da)壓下多段(duan)控(kong)軋(ya)+超(chao)快冷(leng)工藝路線，成功(gong)研(yan)發(fa)出厚度80毫米(mi)及(ji)以(yi)(yi)(yi)下規(gui)格(ge)40kg級(ji)(ji)(ji)、47kg級(ji)(ji)(ji)止(zhi)裂(lie)鋼。鞍(an)鋼股(gu)份(fen)迅速啟動產品船(chuan)級(ji)(ji)(ji)社認證工作，從(cong)提交認證大(da)綱到(dao)(dao)接受現場(chang)檢驗、寬(kuan)板拉伸試驗、母材(cai)及(ji)焊接CTOD試驗，僅用4個多月時間一次(ci)性通過七家船(chuan)級(ji)(ji)(ji)社認證，產品性能滿(man)足船(chuan)級(ji)(ji)(ji)社及(ji)用戶要求，止(zhi)裂(lie)性指標Kca達(da)到(dao)(dao)9000以(yi)(yi)(yi)上，其中，40kg級(ji)(ji)(ji)止(zhi)裂(lie)鋼Kca達(da)到(dao)(dao)10000以(yi)(yi)(yi)上，遠超(chao)日、韓鋼企指標，為(wei)實現高端船(chuan)舶用鋼國產化奠定了基礎。