文章(zhang)來源(yuan)：中國鐵道建筑總(zong)公(gong)司 發(fa)布(bu)時(shi)間：2016-12-31
12月30日8時(shi)17分(fen)，隨著(zhu)(zhu)響亮的(de)(de)(de)汽笛(di)聲，從福田(tian)站開出(chu)的(de)(de)(de)首列G6272次列車奔向深圳北站，標志著(zhu)(zhu)由中國鐵建(jian)(jian)鐵四院勘察設計，十(shi)五局集(ji)團、電氣化局集(ji)團等單位(wei)參建(jian)(jian)的(de)(de)(de)廣(guang)深港高鐵福田(tian)站通車運行(xing)。
福田站是我(wo)國(guo)第一(yi)座設在城市中心區的地下(xia)火(huo)(huo)車(che)站。它(ta)由(you)地下(xia)三層組成，平(ping)均深度32米，相(xiang)當于地下(xia)10層樓的高度，總(zong)建筑(zhu)面(mian)積151138平(ping)方米，相(xiang)當于21個標準足球場大小，是亞洲最大地下(xia)火(huo)(huo)車(che)站，目前僅次于美國(guo)紐約中央火(huo)(huo)車(che)站。
鐵四院綜(zong)合(he)考慮施工(gong)工(gong)法(fa)和(he)結構(gou)受力(li)因素，實現跨度縱向(xiang)(xiang)最大13米，橫(heng)向(xiang)(xiang)最大21.46米，為(wei)旅(lv)客營造了(le)舒適的(de)乘車(che)環境。福田(tian)站(zhan)是(shi)世界上(shang)第一個設(she)置屏蔽門(men)(men)系統的(de)高鐵車(che)站(zhan)。設(she)計中解決(jue)了(le)相(xiang)鄰滑動門(men)(men)空間(jian)沖突等(deng)問題，使(shi)福田(tian)站(zhan)成為(wei)世界上(shang)兼容車(che)型最多、門(men)(men)體型式(shi)最多、結構(gou)型式(shi)最復雜的(de)站(zhan)臺(tai)屏蔽門(men)(men)。
中國鐵(tie)建十五局集團采(cai)用蓋挖逆(ni)作、明挖順作等施(shi)(shi)(shi)工(gong)技(ji)術，采(cai)取周邊(bian)土體預加固等技(ji)術措施(shi)(shi)(shi)，進(jin)行大跨度、大體量、深基坑施(shi)(shi)(shi)工(gong)，開創了(le)城市中心(xin)區大型地下(xia)車站結構施(shi)(shi)(shi)工(gong)的先(xian)例。
不同(tong)于傳統火車站(zhan)設置站(zhan)前廣(guang)場疏(shu)(shu)散(san)，福田站(zhan)交通接駁以(yi)城市(shi)公(gong)交、出租(zu)車為(wei)主要疏(shu)(shu)散(san)方式(shi)。福田站(zhan)將負一層設置為(wei)客流轉(zhuan)換(huan)層，以(yi)軌道交通換(huan)乘接駁為(wei)主，周邊配套規劃有5條地鐵線，11個地鐵車站(zhan)，同(tong)時，以(yi)3個城市(shi)公(gong)交、出租(zu)車接駁場站(zhan)為(wei)輔，實現了人員的快速疏(shu)(shu)散(san)。