文章來源：中國(guo)鐵道(dao)建(jian)筑總公司 發布時間：2016-12-28
12月22日，由中國鐵建十四局集(ji)團承(cheng)建的(de)長株潭城際(ji)鐵路樹木嶺隧道(dao)盾(dun)構(gou)區間左(zuo)線(xian)順利貫通(tong)，S661盾(dun)構(gou)機(ji)在完(wan)成為(wei)期(qi)三年的(de)施工任務(wu)后，順利出洞。
長(chang)株潭城際鐵路樹(shu)木嶺隧道(dao)為左右雙線設(she)計，單線長(chang)12860米(mi)，全長(chang)為25720米(mi)，主要包括四個明挖車(che)站(zhan)、三(san)(san)段(duan)明挖段(duan)、三(san)(san)段(duan)盾(dun)構(gou)和(he)三(san)(san)段(duan)暗挖區(qu)間(jian)。盾(dun)構(gou)部分分為進樹(shu)、樹(shu)香、明香三(san)(san)個區(qu)間(jian)，由三(san)(san)臺直徑(jing)9.33米(mi)的(de)土壓(ya)平衡(heng)盾(dun)構(gou)機負(fu)責掘進施(shi)工(gong)，是(shi)在國內高鐵施(shi)工(gong)領域采用盾(dun)構(gou)先(xian)進施(shi)工(gong)工(gong)藝的(de)首次嘗(chang)試。
此次順利(li)出洞的S661盾(dun)構機歷經兩次始發(fa)，一次整體過站(zhan)，克服超淺埋(mai)始發(fa)、五次下穿京廣鐵路既有線(xian)、穿越磚混結構老舊社區、下穿二環路立交(jiao)橋、二次富水地(di)層始發(fa)、穿越風化槽谷帶地(di)形(xing)等一系列(lie)施(shi)工重難點。
在五次下穿(chuan)京廣鐵(tie)路既有線施(shi)工中，歷(li)時時間之(zhi)(zhi)長(chang)、穿(chuan)越范圍之(zhi)(zhi)廣、下穿(chuan)次數之(zhi)(zhi)多、地質條件之(zhi)(zhi)復雜、技術(shu)難度(du)之(zhi)(zhi)大(da)、施(shi)工風險之(zhi)(zhi)高、外界環境(jing)之(zhi)(zhi)敏感，在國內同類(lei)型施(shi)工中首屈一(yi)指，是大(da)直徑(jing)盾(dun)構施(shi)工史上的又一(yi)重大(da)突破(po)。
據悉，2017年底長(chang)株(zhu)(zhu)潭城際鐵(tie)(tie)路全(quan)線通車，屆時，長(chang)株(zhu)(zhu)潭三市(shi)(shi)(shi)之間(jian)的(de)交通時間(jian)將縮短至30分鐘以內，極大的(de)推動長(chang)株(zhu)(zhu)潭城市(shi)(shi)(shi)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)群(qun)(qun)一體化(hua)進程，對進一步強(qiang)化(hua)長(chang)沙(sha)、株(zhu)(zhu)洲、湘潭三市(shi)(shi)(shi)在(zai)長(chang)株(zhu)(zhu)潭城市(shi)(shi)(shi)群(qun)(qun)中(zhong)的(de)核(he)心(xin)地(di)位，促進長(chang)株(zhu)(zhu)潭城市(shi)(shi)(shi)群(qun)(qun)地(di)區社會(hui)(hui)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)持續(xu)穩定發展(zhan)，建設資源(yuan)節約型、環境友(you)好型社會(hui)(hui)，更好服務經(jing)(jing)濟(ji)(ji)社會(hui)(hui)又好又快發展(zhan)具有重要意義(yi)，真正打造成(cheng)為“高(gao)鐵(tie)(tie)中(zhong)的(de)地(di)鐵(tie)(tie)，地(di)鐵(tie)(tie)中(zhong)的(de)高(gao)鐵(tie)(tie)”。