免费菠萝视频app下载

近日，2014-2015年度國家(jia)優質(zhi)工程獎評選結果出(chu)爐，中國通號(hao)承建的(de)京滬高鐵、哈(ha)大高鐵、廣深高鐵榜上(shang)有名。

國(guo)家優質(zhi)工程(cheng)獎(jiang)是(shi)工程(cheng)建設領域設立最(zui)(zui)早、規格要求(qiu)最(zui)(zui)高、跨行業、跨專(zhuan)業的(de)國(guo)家級榮(rong)譽獎(jiang)勵(li)，是(shi)我(wo)國(guo)工程(cheng)建設質(zhi)量方面(mian)的(de)最(zui)(zui)高榮(rong)譽獎(jiang)勵(li)。

據了解，今年(nian)7月底(di)至8月初，國(guo)家(jia)(jia)工(gong)程(cheng)建(jian)設質量獎(jiang)審(shen)定(ding)委員會專家(jia)(jia)分別對京滬高鐵、哈大高鐵及(ji)廣(guang)深高鐵進行了國(guo)家(jia)(jia)級優質工(gong)程(cheng)現場(chang)復查(cha)。此次終(zhong)審(shen)，專家(jia)(jia)組對中國(guo)通號承(cheng)建(jian)的(de)三個項目的(de)創(chuang)優目標、首段(duan)定(ding)標、四(si)化控制、專項方案、工(gong)藝攻關(guan)等給予了充分肯定(ding)。專家(jia)(jia)組一(yi)致認(ren)為，項目具有(you)建(jian)設程(cheng)序規范、創(chuang)優目標明確、創(chuang)優工(gong)作系統(tong)連續、工(gong)藝美觀、技(ji)術精尖、標識(shi)清晰、質量優良、經濟(ji)社會效益顯著等特點。

京滬高鐵(tie)是(shi)世(shi)界上一次建成線(xian)路(lu)(lu)里(li)程最長、技術標準(zhun)最高的高速鐵(tie)路(lu)(lu)，是(shi)我(wo)國重大基(ji)礎設(she)(she)施建設(she)(she)領域一項世(shi)紀性、歷史性的宏偉工程，集中(zhong)展示了我(wo)國經濟(ji)實力(li)、科技水(shui)平(ping)和(he)綜合國力(li)。

中國通號擔負了(le)(le)全線通信信號的(de)研發設(she)計、系(xi)統(tong)(tong)集成(cheng)、設(she)備(bei)制造、施工安裝、科(ke)學(xue)試驗任務(wu)，并以先(xian)進(jin)的(de)技術、精湛(zhan)的(de)工藝和優質的(de)服(fu)務(wu)，為世界一流的(de)京滬高(gao)鐵成(cheng)功裝備(bei)了(le)(le)國際上先(xian)進(jin)的(de)CTCS-3列控系(xi)統(tong)(tong)，為高(gao)速運行(xing)的(de)列車(che)裝備(bei)了(le)(le)智慧(hui)“大腦”和“神經中樞”。

該系統能夠滿(man)足(zu)時(shi)速350公里、列車追蹤間隔3分鐘的運行(xing)需求，是中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵三大核(he)心技術(shu)之一。在整個建設過程中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)通號調集全集團優勢資源，充分發(fa)揮設計(ji)研發(fa)、設備(bei)制造、工程服(fu)務“三位一體(ti)”的獨具(ju)優勢，為業(ye)主提供優質高(gao)效的系統技術(shu)服(fu)務，施(shi)工工藝也多次受到鐵路總公司領(ling)導和各鐵路局技術(shu)專(zhuan)家的肯定。

在(zai)世界上(shang)第一條(tiao)高(gao)(gao)寒(han)(han)地區(qu)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路——哈大(da)高(gao)(gao)鐵(tie)建設(she)中(zhong)，中(zhong)國通號(hao)充分運(yun)用成熟(shu)的(de)(de)列控(kong)(kong)核(he)心(xin)技術和系統集成經驗(yan)，歷時三年，在(zai)工期緊、干擾大(da)、施工條(tiao)件復雜(za)等各種不利條(tiao)件下，針對(dui)(dui)高(gao)(gao)寒(han)(han)地區(qu)的(de)(de)特(te)點推動管理創新、技術創新。比如，針對(dui)(dui)高(gao)(gao)寒(han)(han)高(gao)(gao)速(su)動車組的(de)(de)特(te)點，對(dui)(dui)車載超(chao)速(su)防護系統（ATP）控(kong)(kong)車模(mo)型進行優(you)化，對(dui)(dui)車體外設(she)備(bei)(bei)的(de)(de)安裝、設(she)備(bei)(bei)間的(de)(de)接口做了特(te)殊處理，包(bao)括對(dui)(dui)插頭進行防水處理、對(dui)(dui)電(dian)(dian)纜采取(qu)防護冰雪措(cuo)施、對(dui)(dui)于(yu)室(shi)外信號(hao)設(she)備(bei)(bei)設(she)置防冰雪拋(pao)砸(za)措(cuo)施；對(dui)(dui)于(yu)應答器、軌道(dao)電(dian)(dian)路等設(she)備(bei)(bei)，則(ze)在(zai)低(di)溫實驗(yan)室(shi)組織(zhi)產品(pin)性能測試(shi)分析，以(yi)檢驗(yan)相關產品(pin)的(de)(de)耐寒(han)(han)性，通過以(yi)上(shang)種種措(cuo)施，從根(gen)本上(shang)解(jie)決了高(gao)(gao)寒(han)(han)和巨大(da)溫差對(dui)(dui)設(she)備(bei)(bei)可靠運(yun)行所造成的(de)(de)消極(ji)影響，填補(bu)了我國在(zai)高(gao)(gao)寒(han)(han)、高(gao)(gao)緯度地區(qu)列車安全高(gao)(gao)速(su)運(yun)行的(de)(de)技術空白。

項目建(jian)設中，公司申報的《一種雙(shuang)電(dian)(dian)錘組(zu)合打眼裝(zhuang)置》和(he)《電(dian)(dian)容布點及軌道區(qu)段(duan)測距車》分別獲得國家(jia)(jia)實(shi)用新型專利，《GSM-R無線網絡優(you)化(hua)工法》獲得國家(jia)(jia)級工法。

廣深高鐵采用了中國(guo)通(tong)號的(de)(de)CTCS-3列控系統，關鍵設(she)(she)(she)(she)備(bei)采用硬件多重冗余(yu)結構，設(she)(she)(she)(she)計符(fu)合鐵路信號故障—安(an)(an)全(quan)原則，安(an)(an)全(quan)等級達到IEC61508規定的(de)(de)安(an)(an)全(quan)等級SIL4 級，大大提高了列車運行的(de)(de)安(an)(an)全(quan)性(xing)和可靠性(xing)。項目建設(she)(she)(she)(she)過程中，中國(guo)通(tong)號充分發揮系統集(ji)成技術優勢，成功(gong)解(jie)決了核(he)心列控設(she)(she)(she)(she)備(bei)在廣深高鐵與武廣高鐵之(zhi)間的(de)(de)互聯互通(tong)難題。

作為全(quan)球(qiu)最(zui)大(da)的(de)(de)軌(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)解決方(fang)案(an)(an)提供(gong)商，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)通(tong)號(hao)是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)軌(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)行(xing)業(ye)的(de)(de)先行(xing)者和(he)(he)領導者，是保障中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)軌(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)安(an)全(quan)高(gao)效(xiao)運(yun)行(xing)的(de)(de)核心企業(ye)，是全(quan)球(qiu)唯一(yi)可在整個產(chan)(chan)業(ye)鏈獨立提供(gong)全(quan)套產(chan)(chan)品和(he)(he)服務、唯一(yi)參(can)與(yu)了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)全(quan)部重大(da)高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)項目(mu)的(de)(de)軌(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)解決方(fang)案(an)(an)提供(gong)商。其核心技(ji)術和(he)(he)產(chan)(chan)品，包括高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)列車(che)運(yun)行(xing)控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)CTCS-3技(ji)術、地鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)列車(che)運(yun)行(xing)控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)CBTC技(ji)術、軌(gui)道電路(lu)(lu)傳輸(shu)技(ji)術、編組(zu)站(zhan)綜合集成自動化(hua)系(xi)統(tong)(tong) CIPS技(ji)術及城市軌(gui)道中(zhong)(zhong)低速磁懸浮系(xi)統(tong)(tong)MATC技(ji)術等，全(quan)面覆蓋了全(quan)國(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、高(gao)寒(han)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、高(gao)原鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、高(gao)溫鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、重載鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、城市地鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)等建設和(he)(he)運(yun)營領域，完成了多(duo)個“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)第一(yi)”的(de)(de)里程碑(bei)式項目(mu)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)通(tong)號(hao)先后參(can)與(yu)了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)1.5萬余公(gong)里高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)建設，積累了全(quan)球(qiu)最(zui)為豐富的(de)(de)案(an)(an)例(li)庫，超(chao)過國(guo)(guo)(guo)(guo)際巨頭龐巴迪、阿爾(er)斯通(tong)、西門子之(zhi)和(he)(he)。