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12月4日上午10點，國內最(zui)大懸(xuan)(xuan)臂鋼(gang)桁(heng)梁穩(wen)穩(wen)地(di)落在了(le)黃大鐵(tie)路黃河(he)特大橋(qiao)位(wei)于河(he)道(dao)中(zhong)央的(de)117號墩上，刷新了(le)國內鋼(gang)桁(heng)梁無支墩頂推施工(gong)的(de)最(zui)大懸(xuan)(xuan)臂記錄。

由中國鐵(tie)建(jian)十四(si)局集團承建(jian)的黃(huang)大(da)鐵(tie)路(lu)黃(huang)河(he)特大(da)橋(qiao)(qiao)位于東營市(shi)利(li)津縣境內(nei)，距黃(huang)河(he)入海(hai)口(kou)110公里(li)處，是(shi)黃(huang)大(da)鐵(tie)路(lu)全線唯一的控制性工程，該橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)長960米(mi)，設計為雙線鐵(tie)路(lu)明橋(qiao)(qiao)面連(lian)續(xu)鋼(gang)桁(heng)(heng)梁橋(qiao)(qiao)，采用連(lian)續(xu)鋼(gang)桁(heng)(heng)梁頂(ding)推施工，最大(da)懸(xuan)臂180米(mi)，為目前國內(nei)最大(da)懸(xuan)臂的平行弦(xian)鋼(gang)桁(heng)(heng)梁無支墩頂(ding)推施工。

大跨(kua)度鋼(gang)桁(heng)梁橋頂(ding)推技術隨著(zhu)交通建設事業(ye)的(de)飛速發展，在跨(kua)江跨(kua)河的(de)施(shi)工中優(you)勢明顯，可大大降低作(zuo)業(ye)風險。此前(qian)，國內(nei)無支墩頂(ding)推施(shi)工最大懸臂記錄為(wei)168米(mi)。

自(zi)2014年7月(yue)開工以來(lai)，建設者克服重重困難，科技(ji)攻關(guan)，大膽創新了一系列新工藝、新技(ji)術，其中四項科技(ji)成果(guo)獲得國家專利，多項科技(ji)成果(guo)正在(zai)申報國家專利。

黃大鐵(tie)(tie)路是(shi)(shi)全國(guo)“八縱(zong)八橫”鐵(tie)(tie)路運輸主通道“八縱(zong)”之一沿海(hai)通道的輔助通道，是(shi)(shi)煤運北(bei)(bei)通道與膠濟線(xian)的聯絡線(xian)，是(shi)(shi)環渤(bo)(bo)海(hai)鐵(tie)(tie)路的一部分。該線(xian)路北(bei)(bei)起朔黃鐵(tie)(tie)路黃驊南車(che)站(zhan)，向(xiang)南經(jing)河(he)北(bei)(bei)省(sheng)滄州市(shi)(shi)、山(shan)東(dong)省(sheng)濱(bin)州市(shi)(shi)，從東(dong)營市(shi)(shi)利(li)津縣跨越黃河(he)，向(xiang)東(dong)南接入益(yi)羊鐵(tie)(tie)路大家洼車(che)站(zhan)。該線(xian)路的建成(cheng)對完善(shan)黃河(he)三角洲(zhou)地(di)區及環渤(bo)(bo)海(hai)地(di)區煤炭運輸網絡，促進黃河(he)三角洲(zhou)及環渤(bo)(bo)海(hai)地(di)區經(jing)濟和社(she)會發展都具有(you)重(zhong)要意義(yi)，計劃(hua)于2017年9月建成(cheng)通車(che)。