免费菠萝视频app下载

11月24日(ri)，隨(sui)著車公(gong)廟右線最后一(yi)節(jie)軌排混凝(ning)土的澆筑完成，由中國建筑投(tou)資建設的深圳地鐵9號(hao)線軌道工(gong)程全線實現(xian)雙線軌通。

深(shen)圳(zhen)地鐵9號(hao)線正線全長逾(yu)25公里，設(she)車站22座(zuo)，其中(zhong)(zhong)換(huan)乘(cheng)站10座(zuo)。它(ta)是深(shen)圳(zhen)市實現“南北貫通、東拓西聯”、“中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)強化、兩翼伸展(zhan)”空(kong)間(jian)發展(zhan)策略(lve)、形成“三軸兩帶、多中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)”城(cheng)市空(kong)間(jian)布局結構、緩(huan)解交通擁(yong)堵、實現城(cheng)市綜合交通和公共交通發展(zhan)戰(zhan)略(lve)的骨干線路。

9號線工程在深(shen)圳(zhen)在施的(de)(de)(de)三條地鐵中工藝最復雜，工期最短，施工難度(du)(du)大。鋪(pu)軌(gui)過(guo)程中，中國(guo)建(jian)筑創新多項施工技(ji)(ji)術：一是鋪(pu)軌(gui)采用(yong)減(jian)振(zhen)道床技(ji)(ji)術，減(jian)少了(le)(le)(le)列車(che)(che)運行(xing)時產生(sheng)的(de)(de)(de)噪音，并且深(shen)圳(zhen)市(shi)(shi)范圍內首次(ci)采用(yong)浮置板道床在廠內預制(zhi)的(de)(de)(de)方法，現場直接安(an)裝(zhuang)，有效地保(bao)證了(le)(le)(le)浮置板的(de)(de)(de)施工質(zhi)量，提(ti)(ti)高(gao)(gao)了(le)(le)(le)施工效率(lv)；二是安(an)裝(zhuang)帶滾輪系統的(de)(de)(de)曲(qu)尖軌(gui)道岔，既(ji)提(ti)(ti)高(gao)(gao)了(le)(le)(le)列車(che)(che)通過(guo)道岔的(de)(de)(de)速度(du)(du)，又增(zeng)加(jia)了(le)(le)(le)道岔的(de)(de)(de)使用(yong)壽命；三是在全國(guo)地鐵施工領(ling)域，率(lv)先采用(yong)高(gao)(gao)鐵的(de)(de)(de)精調技(ji)(ji)術CPIII控(kong)制(zhi)測量網，使軌(gui)道幾何(he)尺寸達到了(le)(le)(le)高(gao)(gao)鐵標準，確(que)保(bao)了(le)(le)(le)列車(che)(che)運營安(an)全和軌(gui)道幾何(he)尺寸的(de)(de)(de)圓順(shun)性，提(ti)(ti)高(gao)(gao)了(le)(le)(le)市(shi)(shi)民乘車(che)(che)的(de)(de)(de)舒適度(du)(du)。